深藍(lán)S05在高速120km/h行駛時(shí)，胎噪處于同價(jià)位緊湊型SUV的主流可接受水平，不會對車內(nèi)交流與多媒體體驗(yàn)造成明顯干擾。

作為長安旗下專注新能源的車型，深藍(lán)S05全系采用前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸掛的底盤結(jié)構(gòu)，搭配225/60 R18規(guī)格的輪胎，為胎噪控制提供了硬件基礎(chǔ)——五連桿懸掛能更好地過濾路面顛簸傳遞，60扁平比的輪胎也側(cè)重舒適性調(diào)校；雖配備無框車門，但胎噪主要由輪胎、懸掛及底盤隔音決定，結(jié)合用戶實(shí)際體驗(yàn)反饋，其高速胎噪表現(xiàn)均衡，前排聊天無需刻意提聲，后排家人也能清晰聽清，關(guān)窗聽音樂時(shí)音質(zhì)不受雜音影響，符合家用場景的靜謐性需求。

作為長安旗下專注新能源的車型，深藍(lán)S05全系采用前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸掛的底盤結(jié)構(gòu)，搭配225/60 R18規(guī)格的輪胎，為胎噪控制提供了硬件基礎(chǔ)——五連桿懸掛能更好地過濾路面顛簸傳遞，60扁平比的輪胎也側(cè)重舒適性調(diào)校；雖配備無框車門，但胎噪主要由輪胎、懸掛及底盤隔音決定，結(jié)合用戶實(shí)際體驗(yàn)反饋，其高速胎噪表現(xiàn)均衡，前排聊天無需刻意提聲，后排家人也能清晰聽清，關(guān)窗聽音樂時(shí)音質(zhì)不受雜音影響，符合家用場景的靜謐性需求。

從用戶實(shí)際反饋來看，多數(shù)車主提到高速120km/h時(shí)胎噪處于“能接受的范圍內(nèi)”，部分用戶甚至認(rèn)為“胎噪很小”。這一表現(xiàn)與同價(jià)位車型相比并無明顯差距，畢竟該價(jià)位區(qū)間的車型在高速行駛時(shí)普遍存在一定外界噪音，而深藍(lán)S05通過底盤調(diào)校和輪胎選擇，將胎噪控制在不影響日常使用的水平。值得注意的是，無框車門的設(shè)計(jì)雖可能對風(fēng)噪有輕微影響，但胎噪并未因此被放大，說明車輛在底盤隔音和懸掛過濾方面做了針對性優(yōu)化。

深藍(lán)S05的胎噪控制能力，也與其品牌定位相契合。作為主打家用的新能源車型，它在靜謐性上的表現(xiàn)滿足了家庭用戶的核心需求——高速巡航時(shí)，家人間的交流無需提高音量，后排乘客也能輕松參與對話；若開啟音樂，音質(zhì)清晰無雜音干擾，進(jìn)一步提升了駕乘體驗(yàn)的舒適度。這種均衡的NVH表現(xiàn)，既體現(xiàn)了長安在底盤調(diào)校上的技術(shù)積累，也符合其“駕控與舒適平衡”的設(shè)計(jì)理念。

綜合來看，深藍(lán)S05在高速120km/h時(shí)的胎噪表現(xiàn)處于同價(jià)位緊湊型SUV的主流水平，硬件配置與實(shí)際體驗(yàn)相互印證，能夠?yàn)橛脩籼峁┌察o舒適的高速駕乘環(huán)境。對于注重日常通勤和家庭出行的消費(fèi)者而言，這樣的胎噪控制能力完全可以滿足需求，無需過度擔(dān)憂高速噪音問題。