榮威ei6 MAX插電混動(dòng)的動(dòng)力性能兼具強(qiáng)勁輸出與平順調(diào)校，能較好平衡駕駛體驗(yàn)與能耗表現(xiàn)。

這款車(chē)搭載“3.0T綠色澎湃動(dòng)力”系統(tǒng)，由第二代藍(lán)芯1.5TGI發(fā)動(dòng)機(jī)、100kW永磁同步電機(jī)及11.1kWh鋰電池組組成，綜合功率達(dá)304Ps、峰值扭矩480Nm，官方百公里加速7.2秒，動(dòng)力儲(chǔ)備充足。其動(dòng)力調(diào)校偏向舒適性，起步以純電模式為主，第二代HCU電控系統(tǒng)可智能識(shí)別路況分配油電比例，120km/h時(shí)速下發(fā)動(dòng)機(jī)介入平緩，10速EDU變速箱傳動(dòng)效率高；僅在急加速起步時(shí)偶有輕微扭矩轉(zhuǎn)向，整體動(dòng)力輸出平順線性。同時(shí)，IEM智能能量管理系統(tǒng)在AUTO模式下可靈活調(diào)節(jié)動(dòng)力響應(yīng)，插混場(chǎng)景綜合油耗1.1L/100km，兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性。

這款車(chē)搭載“3.0T綠色澎湃動(dòng)力”系統(tǒng)，由第二代藍(lán)芯1.5TGI發(fā)動(dòng)機(jī)、100kW永磁同步電機(jī)及11.1kWh鋰電池組組成，綜合功率達(dá)304Ps、峰值扭矩480Nm，官方百公里加速7.2秒，動(dòng)力儲(chǔ)備充足。其動(dòng)力調(diào)校偏向舒適性，起步以純電模式為主，第二代HCU電控系統(tǒng)可智能識(shí)別路況分配油電比例，120km/h時(shí)速下發(fā)動(dòng)機(jī)介入平緩，10速EDU變速箱傳動(dòng)效率高；僅在急加速起步時(shí)偶有輕微扭矩轉(zhuǎn)向，整體動(dòng)力輸出平順線性。同時(shí)，IEM智能能量管理系統(tǒng)在AUTO模式下可靈活調(diào)節(jié)動(dòng)力響應(yīng)，插混場(chǎng)景綜合油耗1.1L/100km，兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，榮威ei6 MAX的動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。高速巡航時(shí)，即使車(chē)速達(dá)到120km/h，深踩油門(mén)仍能獲得持續(xù)的動(dòng)力輸出，超車(chē)過(guò)程流暢有力；電量較低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，雖有輕微噪音傳入車(chē)內(nèi)，但不影響駕乘體驗(yàn)，切換至SPORT模式或大油門(mén)開(kāi)度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入無(wú)明顯振動(dòng)，動(dòng)力銜接自然。制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)校同樣出色，剎車(chē)力度線性，動(dòng)能回收系統(tǒng)支持3擋調(diào)節(jié)，最高擋位也不會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈拖拽感，保證了駕駛平順性。

作為插電混動(dòng)車(chē)型，榮威ei6 MAX的能耗控制也符合家用需求。純油模式下綜合油耗3.9L/100km，插混場(chǎng)景下低至1.1L/100km，配合11.1kWh電池組，能有效降低日常用車(chē)成本。此外，車(chē)輛提供EV純電與AUTO兩種駕駛模式，AUTO模式下IEM系統(tǒng)可根據(jù)行駛狀態(tài)智能調(diào)整動(dòng)力輸出，兼顧動(dòng)力與節(jié)能，滿足不同使用場(chǎng)景的需求。

綜合來(lái)看，榮威ei6 MAX插電混動(dòng)的動(dòng)力性能在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)均衡，既具備強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，又通過(guò)智能電控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了平順的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)能耗表現(xiàn)優(yōu)異。無(wú)論是日常城市通勤還是高速長(zhǎng)途行駛，其動(dòng)力系統(tǒng)都能提供可靠的支持，滿足用戶對(duì)動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的雙重需求。