榮威ei6 MAX插電混動的動力性能兼具強勁輸出與平順調(diào)校，能較好平衡駕駛體驗與能耗表現(xiàn)。

這款車搭載“3.0T綠色澎湃動力”系統(tǒng)，由第二代藍芯1.5TGI發(fā)動機、100kW永磁同步電機及11.1kWh鋰電池組組成，綜合功率達304Ps、峰值扭矩480Nm，官方百公里加速7.2秒，動力儲備充足。其動力調(diào)校偏向舒適性，起步以純電模式為主，第二代HCU電控系統(tǒng)可智能識別路況分配油電比例，120km/h時速下發(fā)動機介入平緩，10速EDU變速箱傳動效率高；僅在急加速起步時偶有輕微扭矩轉(zhuǎn)向，整體動力輸出平順線性。同時，IEM智能能量管理系統(tǒng)在AUTO模式下可靈活調(diào)節(jié)動力響應(yīng)，插混場景綜合油耗1.1L/100km，兼顧性能與經(jīng)濟性。

這款車搭載“3.0T綠色澎湃動力”系統(tǒng)，由第二代藍芯1.5TGI發(fā)動機、100kW永磁同步電機及11.1kWh鋰電池組組成，綜合功率達304Ps、峰值扭矩480Nm，官方百公里加速7.2秒，動力儲備充足。其動力調(diào)校偏向舒適性，起步以純電模式為主，第二代HCU電控系統(tǒng)可智能識別路況分配油電比例，120km/h時速下發(fā)動機介入平緩，10速EDU變速箱傳動效率高；僅在急加速起步時偶有輕微扭矩轉(zhuǎn)向，整體動力輸出平順線性。同時，IEM智能能量管理系統(tǒng)在AUTO模式下可靈活調(diào)節(jié)動力響應(yīng)，插混場景綜合油耗1.1L/100km，兼顧性能與經(jīng)濟性。

在實際駕駛場景中，榮威ei6 MAX的動力表現(xiàn)可圈可點。高速巡航時，即使車速達到120km/h，深踩油門仍能獲得持續(xù)的動力輸出，超車過程流暢有力；電量較低時發(fā)動機啟動，雖有輕微噪音傳入車內(nèi)，但不影響駕乘體驗，切換至SPORT模式或大油門開度時，發(fā)動機介入無明顯振動，動力銜接自然。制動系統(tǒng)調(diào)校同樣出色，剎車力度線性，動能回收系統(tǒng)支持3擋調(diào)節(jié)，最高擋位也不會產(chǎn)生強烈拖拽感，保證了駕駛平順性。

作為插電混動車型，榮威ei6 MAX的能耗控制也符合家用需求。純油模式下綜合油耗3.9L/100km，插混場景下低至1.1L/100km，配合11.1kWh電池組，能有效降低日常用車成本。此外，車輛提供EV純電與AUTO兩種駕駛模式，AUTO模式下IEM系統(tǒng)可根據(jù)行駛狀態(tài)智能調(diào)整動力輸出，兼顧動力與節(jié)能，滿足不同使用場景的需求。

綜合來看，榮威ei6 MAX插電混動的動力性能在同級別車型中表現(xiàn)均衡，既具備強勁的動力輸出，又通過智能電控系統(tǒng)實現(xiàn)了平順的駕駛體驗，同時能耗表現(xiàn)優(yōu)異。無論是日常城市通勤還是高速長途行駛，其動力系統(tǒng)都能提供可靠的支持，滿足用戶對動力與經(jīng)濟性的雙重需求。