奇瑞汽車在海外設(shè)有生產(chǎn)地，具體分布于西班牙、泰國(guó)、俄羅斯、巴西、伊朗等國(guó)家。其中，西班牙生產(chǎn)基地位于巴塞羅那，是奇瑞與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)EbroEV Motors合資運(yùn)營(yíng)的原日產(chǎn)工廠，計(jì)劃逐步提升產(chǎn)能至2029年的15萬輛；泰國(guó)羅勇府的電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地預(yù)計(jì)2025年投產(chǎn)，初期年產(chǎn)近5萬輛，未來將拓展至8萬輛并輻射東南亞市場(chǎng)。此外，奇瑞在俄羅斯通過四大KD基地形成60萬輛年產(chǎn)能，巴西雅卡雷伊與阿納波利斯雙工廠合計(jì)布局23.6萬輛產(chǎn)能，伊朗兩大合資工廠也實(shí)現(xiàn)了30萬輛的本地化產(chǎn)能覆蓋。這些海外生產(chǎn)基地的布局，不僅是奇瑞全球化戰(zhàn)略的重要落地，更通過本地化制造適配不同市場(chǎng)需求，為品牌在全球范圍內(nèi)的深耕提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

奇瑞在西班牙的生產(chǎn)基地選址頗具戰(zhàn)略考量。西班牙作為歐洲傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)大國(guó)，擁有成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈與豐富的造車經(jīng)驗(yàn)，近年來經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步回暖，汽車制造業(yè)呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。同時(shí)，西班牙在電動(dòng)汽車領(lǐng)域正處于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，對(duì)先進(jìn)技術(shù)的需求迫切，而奇瑞的技術(shù)儲(chǔ)備恰好能為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)升級(jí)提供助力。此外，西班牙的能源與勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)顯著，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車的接受度較高，且其獨(dú)特的地理位置可輻射北非與中東市場(chǎng)，這些因素共同促成了奇瑞與EbroEV Motors的合資合作，也讓西班牙成為奇瑞在歐洲市場(chǎng)的重要立足點(diǎn)。

在東南亞市場(chǎng)，泰國(guó)羅勇府的生產(chǎn)基地是奇瑞布局的又一核心。該基地專注于純電與混動(dòng)車型的生產(chǎn)，不僅能滿足泰國(guó)本土市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的需求，還將借助泰國(guó)作為東南亞汽車制造中心的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，向周邊國(guó)家輻射。泰國(guó)投資促進(jìn)委員會(huì)對(duì)該項(xiàng)目的批準(zhǔn)，體現(xiàn)了當(dāng)?shù)卣畬?duì)奇瑞技術(shù)與產(chǎn)能的認(rèn)可，也為基地的順利推進(jìn)提供了政策支持。未來隨著產(chǎn)能的逐步釋放，該基地有望成為奇瑞在東南亞新能源市場(chǎng)的重要增長(zhǎng)極。

除了西班牙與泰國(guó)，奇瑞在俄羅斯、巴西、伊朗的生產(chǎn)基地則通過不同模式實(shí)現(xiàn)了本地化深耕。俄羅斯的四大KD基地采用協(xié)議組裝模式，覆蓋從轎車到SUV的多品類車型，能根據(jù)當(dāng)?shù)貒?yán)寒氣候與復(fù)雜路況優(yōu)化產(chǎn)品；巴西的雙工廠針對(duì)南美市場(chǎng)的路況與消費(fèi)偏好調(diào)整車型配置，降低運(yùn)輸成本的同時(shí)提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；伊朗的兩大合資工廠則通過CKD模式深度滲透當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，為消費(fèi)者提供更貼合需求的產(chǎn)品與服務(wù)。這些基地的布局，讓奇瑞能快速響應(yīng)不同市場(chǎng)的需求變化，提供更便捷的售后服務(wù)，進(jìn)一步提升品牌在當(dāng)?shù)氐恼J(rèn)可度。

奇瑞海外生產(chǎn)基地的布局，是其全球化戰(zhàn)略的生動(dòng)實(shí)踐。從歐洲到東南亞，從南美到中東，奇瑞通過本地化制造、技術(shù)適配與產(chǎn)能優(yōu)化，逐步構(gòu)建起覆蓋多區(qū)域的制造網(wǎng)絡(luò)。這不僅讓奇瑞的產(chǎn)品更貼合不同市場(chǎng)的消費(fèi)需求，也為品牌在全球范圍內(nèi)的持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，展現(xiàn)了中國(guó)汽車品牌在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力與影響力。