華為問(wèn)界汽車的性能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性、智能駕駛與操控穩(wěn)定性等維度均展現(xiàn)出均衡且突出的實(shí)力。以問(wèn)界M9為例，其搭載的純電驅(qū)增程平臺(tái)4.0不僅能通過(guò)智慧節(jié)油技術(shù)智能調(diào)整工作模式，實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，還能憑借強(qiáng)勁平順的動(dòng)力輸出應(yīng)對(duì)多元行駛場(chǎng)景，百公里加速成績(jī)亮眼；問(wèn)界M7則在動(dòng)力參數(shù)上表現(xiàn)出色，四驅(qū)版本最大功率330千瓦、最大扭矩660牛米，零百加速僅需4.8秒，堪比傳統(tǒng)大排量燃油車，同時(shí)1.5T增程器運(yùn)行安靜，電門調(diào)校線性，兼顧了動(dòng)力性與駕駛質(zhì)感。此外，問(wèn)界系列車型普遍配備華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，依托激光雷達(dá)等27個(gè)感知元件，能實(shí)現(xiàn)不依賴高精地圖的NCA智駕領(lǐng)航，主動(dòng)安全性能也同步升級(jí)；底盤方面，問(wèn)界M5采用全鋁合金底盤與保時(shí)捷同款懸架組合，配合DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，操控精準(zhǔn)且濾震出色，制動(dòng)距離僅36.6米，整體性能既滿足日常通勤的平順節(jié)能，也能支撐激烈駕駛的動(dòng)力需求，更通過(guò)智能技術(shù)提升了駕駛的便利性與安全性。

華為問(wèn)界系列車型在能耗控制上的智慧化設(shè)計(jì)，是其性能優(yōu)勢(shì)的另一核心體現(xiàn)。問(wèn)界M9搭載的純電驅(qū)增程平臺(tái)4.0具備學(xué)習(xí)功能，能根據(jù)駕駛者的日常習(xí)慣自動(dòng)調(diào)整增程器工作狀態(tài)，在不同場(chǎng)景下平衡燃油效率與駕駛體驗(yàn)；問(wèn)界M7舒適版CLTC綜合續(xù)航達(dá)1220km，燃油部分續(xù)航990km，虧電油耗處于同級(jí)別較低水平，且系統(tǒng)會(huì)依據(jù)路況智能調(diào)節(jié)發(fā)電與放電功率，進(jìn)一步降低能耗，無(wú)論是市區(qū)純電通勤還是長(zhǎng)途混動(dòng)出行，都能兼顧續(xù)航與成本。

空間與駕駛細(xì)節(jié)的優(yōu)化，讓問(wèn)界車型的性能體驗(yàn)更貼合用戶實(shí)際需求。新款問(wèn)界M7作為中大型SUV，車身尺寸突出，車內(nèi)空間寬敞，配備零重力座椅等多樣功能座椅，面料采用高檔Nappa真皮，觸感柔軟；其方向盤輕盈精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎半徑小，配合透明底盤功能，低速轉(zhuǎn)向與復(fù)雜路況通過(guò)性大幅提升，靜音效果也十分出眾，能有效隔絕外界噪音。問(wèn)界M5的全鋁合金底盤搭配前雙叉臂后多連桿懸架，在極限駕駛時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，日常行駛抓地力強(qiáng)，DATS系統(tǒng)還能減少顛簸感，兼顧操控性與舒適性。

智能座艙與安全性能的加持，進(jìn)一步完善了問(wèn)界汽車的綜合性能表現(xiàn)。全系搭載的HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)流暢度高，支持語(yǔ)音控制的華為智能小助手能精準(zhǔn)理解指令，還提供超級(jí)桌面2.0等多樣娛樂(lè)功能；安全層面，問(wèn)界M7標(biāo)配8個(gè)安全氣囊，車身采用24.4%潛水艇級(jí)熱成型鋼，高強(qiáng)鋼與鋁合金占比達(dá)80.6%，ADS 2.0系統(tǒng)將AEB夜間剎停時(shí)速提升至90km/h，同時(shí)具備側(cè)向、后向主動(dòng)安全功能，從被動(dòng)防護(hù)到主動(dòng)預(yù)警形成全面保障。

整體來(lái)看，華為問(wèn)界汽車的性能表現(xiàn)并非單一維度的突出，而是通過(guò)動(dòng)力、能耗、智能、安全等多方面的協(xié)同優(yōu)化，構(gòu)建起覆蓋日常通勤、長(zhǎng)途出行、智能駕駛等全場(chǎng)景的綜合實(shí)力，既滿足了用戶對(duì)動(dòng)力與操控的需求，也通過(guò)智慧化技術(shù)降低了使用成本，同時(shí)以安全與舒適細(xì)節(jié)提升了駕駛體驗(yàn)的完整性。