艾瑞澤8的變速箱品牌根據(jù)車型配置不同，主要涵蓋奇瑞自研的7擋濕式雙離合變速箱、奇瑞自研的孚禎8AT變速箱，部分版本曾采用愛信8AT變速箱。

作為奇瑞旗下的高品質(zhì)家轎，艾瑞澤8在變速箱配置上展現(xiàn)出對不同用戶需求的精準(zhǔn)適配：1.6T全系及2.0T多數(shù)車型搭載的7擋濕式雙離合，經(jīng)奇瑞自主調(diào)校后換擋邏輯清晰，城市通勤時提速降擋干脆、平穩(wěn)行駛升檔順滑，配合1.6T（197馬力）或2.0T（254馬力）自研發(fā)動機，WLTC油耗低至6.5-6.8L/100km，兼顧動力與燃油經(jīng)濟性；2024款及2025款2.0T御版/御+車型配備的孚禎8AT，則是奇瑞自主研發(fā)的技術(shù)成果，其8個檔位帶來7.8的寬速比范圍，起步?jīng)_擊小、換擋動力幾乎不中斷，機械效率高達96%，輸入軸最大扭矩達440N·m，既保證了平順的駕駛體驗，也彰顯了“技術(shù)奇瑞”的研發(fā)實力。而早期部分版本采用的愛信8AT，同樣以穩(wěn)定高效的動力輸出，為車輛提供了可靠的性能支撐。

作為奇瑞旗下的高品質(zhì)家轎，艾瑞澤8在變速箱配置上展現(xiàn)出對不同用戶需求的精準(zhǔn)適配：1.6T全系及2.0T多數(shù)車型搭載的7擋濕式雙離合，經(jīng)奇瑞自主調(diào)校后換擋邏輯清晰，城市通勤時提速降擋干脆、平穩(wěn)行駛升檔順滑，配合1.6T（197馬力）或2.0T（254馬力）自研發(fā)動機，WLTC油耗低至6.5-6.8L/100km，兼顧動力與燃油經(jīng)濟性；2024款及2025款2.0T御版/御+車型配備的孚禎8AT，則是奇瑞自主研發(fā)的技術(shù)成果，其8個檔位帶來7.8的寬速比范圍，起步?jīng)_擊小、換擋動力幾乎不中斷，機械效率高達96%，輸入軸最大扭矩達440N·m，既保證了平順的駕駛體驗，也彰顯了“技術(shù)奇瑞”的研發(fā)實力。而早期部分版本采用的愛信8AT，同樣以穩(wěn)定高效的動力輸出，為車輛提供了可靠的性能支撐。

從技術(shù)層面看，艾瑞澤8的變速箱配置與整車動力總成形成了高度協(xié)同。1.6T發(fā)動機（型號SQRF4J16C）與7擋濕式雙離合的組合，通過精準(zhǔn)的齒比匹配，在1500轉(zhuǎn)即可輸出峰值扭矩，滿足城市路況下的頻繁啟停需求；2.0T發(fā)動機（型號SQRF4J20）配合孚禎8AT，憑借440N·m的扭矩承載能力，可實現(xiàn)0-100km/h加速的平順性與爆發(fā)力兼具，同時96%的機械效率有效降低動力損耗，提升高速巡航時的燃油經(jīng)濟性。這種動力組合的差異化設(shè)定，既覆蓋了注重性價比的家用用戶，也滿足了追求駕駛質(zhì)感的進階消費者。

在用戶體驗維度，艾瑞澤8的變速箱表現(xiàn)進一步強化了產(chǎn)品競爭力。7擋濕式雙離合的換擋響應(yīng)速度快，配合電子擋把的精準(zhǔn)操控，在城市擁堵路段幾乎無明顯頓挫；孚禎8AT則以多檔位切換的平順性見長，高速行駛時可將發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在較低區(qū)間，減少噪音與振動，提升長途駕駛的舒適性。此外，全系標(biāo)配的前置前驅(qū)布局與麥弗遜+多連桿懸架組合，與變速箱的動力輸出特性形成互補，無論是日常代步還是高速巡航，都能為用戶提供穩(wěn)定且從容的駕駛感受。

作為“技術(shù)奇瑞”的代表作，艾瑞澤8的變速箱配置既體現(xiàn)了自主研發(fā)的硬實力，也延續(xù)了用戶導(dǎo)向的產(chǎn)品理念。奇瑞通過提供雙離合與AT兩種變速箱選擇，在緊湊型車市場形成了差異化優(yōu)勢，讓不同需求的消費者都能找到合適的版本。從動力匹配到實際體驗，艾瑞澤8的變速箱表現(xiàn)均展現(xiàn)出成熟的調(diào)校水平，為其“高品質(zhì)家轎”的定位提供了堅實支撐。