奇瑞經(jīng)典車型中，搭載C-DM插混系統(tǒng)的風(fēng)云系列車型（如風(fēng)云A8L、風(fēng)云A9、風(fēng)云T9）是省油表現(xiàn)最為突出的代表。從參考信息來看，風(fēng)云A8L作為插電混動(dòng)轎車，依托轎車本身風(fēng)阻系數(shù)與自重的優(yōu)勢(shì)，高速120km/h行駛時(shí)百公里油耗可控制在5L以內(nèi)；風(fēng)云A9搭載熱效率達(dá)46.2%的1.5T專用混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，虧電油耗僅3.8-4.5L，快充僅需0.25小時(shí)；風(fēng)云T9則憑借C-DM插混動(dòng)力，官方百公里油耗約5L，實(shí)際測(cè)試中虧電狀態(tài)下常規(guī)駕駛油耗也穩(wěn)定在“4字頭”。這些車型均依托奇瑞成熟的混動(dòng)技術(shù)儲(chǔ)備，在兼顧動(dòng)力輸出的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了油耗的有效控制，成為奇瑞家族中省油能力的標(biāo)桿。

除了風(fēng)云系列的插混車型，奇瑞燃油車陣營(yíng)中也有不少省油的經(jīng)典選擇。轎車品類里，艾瑞澤8的市區(qū)綜合油耗約6個(gè)油，憑借轎車的車身形態(tài)與動(dòng)力調(diào)校，在城市通勤場(chǎng)景下展現(xiàn)出不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性；SUV領(lǐng)域，瑞虎8的1.6T或2.0T車型兼顧動(dòng)力與油耗，作為中型SUV，其百公里油耗控制在6.9-7.4L，結(jié)合寬敞的5/6/7座布局，在家庭用車場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)了空間與油耗的平衡。捷途大圣的1.6T版本同樣表現(xiàn)亮眼，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁的同時(shí)油耗更低，滿足了年輕用戶對(duì)動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的雙重需求。

奇瑞旗下的星途與捷途品牌車型，在省油方面也各有特點(diǎn)。星途瑤光作為中型SUV，市區(qū)綜合油耗約7-8個(gè)油，在同級(jí)別車型中處于合理區(qū)間；捷途旅行者提供1.5T和2.0T動(dòng)力選擇，兼顧不同用戶的動(dòng)力需求與油耗預(yù)期；捷途X70則憑借實(shí)用的空間設(shè)計(jì)適合拉貨場(chǎng)景，油耗表現(xiàn)符合其定位。這些車型雖未采用插混系統(tǒng)，但依托奇瑞的動(dòng)力調(diào)校技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上仍有可圈可點(diǎn)之處。

奇瑞在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的積累，為旗下車型的省油表現(xiàn)提供了核心支撐。其C-DM插混系統(tǒng)已歷經(jīng)多代研發(fā)，從車展亮相的CDM 6.0、7.0到實(shí)驗(yàn)室點(diǎn)火成功的技術(shù)成果，再到預(yù)計(jì)2027年更新的CDM 5.0，持續(xù)的技術(shù)迭代確保了混動(dòng)車型在動(dòng)力與油耗之間的最優(yōu)平衡。無論是插混車型的低油耗，還是燃油車型的高效表現(xiàn)，都體現(xiàn)了奇瑞以技術(shù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性的研發(fā)思路。

奇瑞不同車型的省油表現(xiàn)，實(shí)則對(duì)應(yīng)了不同用戶的場(chǎng)景需求。插混車型適合注重極致油耗與綠牌需求的用戶，燃油車型則滿足傳統(tǒng)動(dòng)力偏好者的通勤與家用需求。從轎車到SUV，從燃油到混動(dòng)，奇瑞通過多元化的產(chǎn)品布局，為消費(fèi)者提供了覆蓋不同場(chǎng)景的省油選擇，其背后是品牌對(duì)動(dòng)力技術(shù)與用戶需求的深度洞察。