捷途山海T1的最小離地間隙根據(jù)車型配置不同，空載狀態(tài)下主要分為200mm、190mm和185mm三個(gè)版本。其中，100KM進(jìn)階、150KM探索（27.2kWh/26.7kWh）、150KM發(fā)現(xiàn)（27.2kWh/26.7kWh）等多數(shù)兩驅(qū)車型保持200mm的高離地間隙，為日常城市通勤應(yīng)對(duì)坑洼路段、周末輕度戶外穿越提供了扎實(shí)的通過(guò)性基礎(chǔ)；226KM穿越、220KM XWD征服等長(zhǎng)續(xù)航車型則以190mm的離地間隙平衡續(xù)航與通過(guò)需求；而147KM四驅(qū)探索、147KM四驅(qū)發(fā)現(xiàn)兩款四驅(qū)車型雖離地間隙略降至185mm，但搭配電動(dòng)四驅(qū)、地形模式切換等越野配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了復(fù)雜路況的應(yīng)對(duì)能力。這一差異化的離地間隙設(shè)定，既貼合了捷途“旅行+”的品牌定位，也為不同用車場(chǎng)景的用戶提供了精準(zhǔn)選擇。

從具體參數(shù)來(lái)看，200mm的離地間隙版本覆蓋了捷途山海T1的主力車型，價(jià)格區(qū)間從13.49萬(wàn)到15.49萬(wàn)不等，這意味著用戶無(wú)需為高通過(guò)性支付過(guò)高成本。以2025款100KM進(jìn)階版為例，13.49萬(wàn)的起售價(jià)即可獲得200mm的空載離地間隙，配合600mm的最大涉水深度，足以應(yīng)對(duì)城市道路的井蓋凹陷、鄉(xiāng)村非鋪裝路面的碎石坑洼，甚至輕度越野場(chǎng)景中的小坡度與淺溝，完全滿足家庭日常出行與周末短途旅行的需求。而150KM探索與發(fā)現(xiàn)系列的200mm離地間隙車型，在續(xù)航能力上進(jìn)一步提升，CLTC純電續(xù)航可達(dá)150km，兼顧了城市通勤的經(jīng)濟(jì)性與戶外出行的通過(guò)性，讓用戶在日常代步與旅行探險(xiǎn)間無(wú)縫切換。

對(duì)于追求長(zhǎng)續(xù)航的用戶，226KM穿越版與220KM XWD征服版采用190mm的離地間隙設(shè)計(jì)，這一調(diào)整并非降低通過(guò)性，而是在保證基礎(chǔ)越野能力的同時(shí)，優(yōu)化了電池布局與車身配重。以220KM XWD征服版為例，其綜合扭矩高達(dá)840N·m，配合70L大油箱與插混系統(tǒng)，CLTC綜合續(xù)航可覆蓋長(zhǎng)途旅行需求，190mm的離地間隙仍能輕松通過(guò)多數(shù)非鋪裝路面，減少了用戶長(zhǎng)途出行中的充電焦慮，讓“無(wú)界探索”的品牌理念落到實(shí)處。

針對(duì)越野愛(ài)好者，147KM四驅(qū)探索與發(fā)現(xiàn)版雖將離地間隙調(diào)整為185mm，但通過(guò)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)、地形模式切換（沙地/巖石/泥地等）及蠕行模式的加持，大幅提升了復(fù)雜路況的應(yīng)對(duì)能力。例如在輕度穿越場(chǎng)景中，電動(dòng)四驅(qū)可實(shí)時(shí)分配前后軸扭矩，地形模式切換能根據(jù)路面狀況調(diào)整動(dòng)力輸出與制動(dòng)邏輯，即使面對(duì)185mm離地間隙可能遇到的小障礙，也能通過(guò)系統(tǒng)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定通過(guò)，滿足用戶對(duì)輕度越野的需求。

整體而言，捷途山海T1通過(guò)不同車型離地間隙的差異化設(shè)定，精準(zhǔn)匹配了不同用戶的用車場(chǎng)景。從城市通勤到戶外探險(xiǎn)，從日常代步到長(zhǎng)途旅行，用戶都能找到符合自身需求的版本。這種以用戶場(chǎng)景為核心的設(shè)計(jì)思路，不僅體現(xiàn)了捷途對(duì)“旅行+”定位的深度落地，也讓產(chǎn)品在13-18萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)形成了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者提供了兼顧通過(guò)性、續(xù)航與性價(jià)比的多元化選擇。