問界M9的自重不會(huì)顯著影響其操控性能，反而通過一系列核心技術(shù)的加持，實(shí)現(xiàn)了大型豪華SUV“穩(wěn)、快、靈”的駕駛體驗(yàn)。作為車長超5.2米、軸距達(dá)3.11米的大型SUV，問界M9雖因車身尺寸、豪華配置及動(dòng)力系統(tǒng)帶來了中等偏上的自重，但全系標(biāo)配的雙叉臂前懸與多連桿后懸，搭配空氣懸掛的軟硬高低可調(diào)功能，能動(dòng)態(tài)抑制側(cè)傾與俯仰；增程版496馬力、純電版530馬力的雙電機(jī)輸出，配合電動(dòng)四驅(qū)與華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，既以大馬力彌補(bǔ)了動(dòng)力遲滯，又通過精準(zhǔn)扭矩分配提升了過彎穩(wěn)定性；再加上低至0.264的風(fēng)阻系數(shù)（純電版），進(jìn)一步降低了高速操控負(fù)擔(dān)。這些技術(shù)組合讓這款大型SUV在保持空間實(shí)用性的同時(shí)，仍具備靈活的轉(zhuǎn)向響應(yīng)與穩(wěn)定的行駛質(zhì)感。

從用戶實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，問界M9的操控靈活性并未因自重和尺寸打折扣?？諝鈶覓斓母叩驼{(diào)節(jié)功能在不同場(chǎng)景下發(fā)揮關(guān)鍵作用：高速行駛時(shí)主動(dòng)降低車身重心，過彎時(shí)側(cè)傾幅度被有效抑制，即便以較快速度通過彎道，車身姿態(tài)仍保持平穩(wěn)；低速挪車或越野路況下升高底盤，既保證了通過性，又未讓駕駛者感受到“大車”的笨重感。雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)搭配固定齒比變速箱，動(dòng)力輸出線性且無頓挫，超車、變道時(shí)深踩加速踏板，動(dòng)力隨叫隨到，完全抵消了自重帶來的動(dòng)力遲滯感，甚至能讓駕駛者體驗(yàn)到類似性能車的響應(yīng)速度。

華為技術(shù)的深度賦能進(jìn)一步強(qiáng)化了操控表現(xiàn)。全系標(biāo)配的華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，通過4顆激光雷達(dá)（探測(cè)距離達(dá)250米）與多傳感器融合，精準(zhǔn)控制車輪抓地力，對(duì)輪胎抓地力一致性誤差的容忍度低至2%以內(nèi)，在濕滑路面或復(fù)雜路況下，系統(tǒng)能實(shí)時(shí)調(diào)整扭矩分配，提升行駛穩(wěn)定性。540度全景影像、車道居中輔助等功能，讓駕駛者在狹窄路段掉頭、停車時(shí)更易掌控車身位置，降低了大型SUV的操控難度。此外，鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)的流暢交互與AR-HUD的導(dǎo)航指引，也間接提升了駕駛專注度，讓操控體驗(yàn)更輕松。

值得注意的是，問界M9在兼顧操控性能的同時(shí)，并未犧牲空間實(shí)用性。5/6/4座的靈活布局滿足不同家庭需求，純電五座版座椅放倒后，后備廂最大容積可達(dá)2486L，裝載能力出色。這種“魚與熊掌兼得”的表現(xiàn)，得益于底盤硬件與智能系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化——雙叉臂前懸與多連桿后懸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，本身就具備優(yōu)秀的操控基礎(chǔ)，再配合空氣懸掛的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，讓這款自重較大的大型SUV既能應(yīng)對(duì)日常通勤的靈活需求，又能滿足長途出行的穩(wěn)定表現(xiàn)。

綜合來看，問界M9通過底盤、動(dòng)力、智能系統(tǒng)的多維技術(shù)組合，成功將自重對(duì)操控的影響降到最低。空氣懸掛的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)、大馬力雙電機(jī)的動(dòng)力輸出、華為智駕系統(tǒng)的精準(zhǔn)控制，共同構(gòu)建了“穩(wěn)、快、靈”的駕駛體驗(yàn)，讓這款大型豪華SUV在操控性能上達(dá)到了同級(jí)別車型的優(yōu)秀水平，也印證了技術(shù)賦能對(duì)汽車操控優(yōu)化的重要性。