捷途縱橫G700磨合期的油耗因駕駛習(xí)慣、路況及電量狀態(tài)存在差異，虧電狀態(tài)下通常在9-12L/100km，若以純電或混動(dòng)模式行駛則油耗更低。作為一款搭載2.0T插電混動(dòng)系統(tǒng)的中大型硬派SUV，其磨合期油耗略高于官方虧電油耗（7.95L/100km）屬機(jī)械磨合的正?，F(xiàn)象，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件逐漸適配，后續(xù)油耗可逐步回落至官方水平。多位車主的實(shí)際反饋也印證了這一規(guī)律：有車主行駛3000公里時(shí)油耗為11.0L/100km，也有車主因更多使用純電模式，油耗低至1.8L/100km，整體表現(xiàn)符合插混車型“短途純電省、長途混動(dòng)穩(wěn)”的特性，兼顧了硬派越野的性能需求與日常使用的經(jīng)濟(jì)性。

捷途縱橫G700的油耗表現(xiàn)與其搭載的2.0T插電混動(dòng)系統(tǒng)密不可分。這套系統(tǒng)集成了DHT變速箱與雙電機(jī)，綜合功率達(dá)904Ps、綜合扭矩1135N·m，官方0-100km/h加速僅需4.6秒，性能參數(shù)在同級(jí)別硬派SUV中優(yōu)勢(shì)顯著。而在能耗控制上，官方WLTC綜合油耗為1.39L/100km，虧電狀態(tài)下（B狀態(tài)）油耗7.95L/100km，油電綜合燃料消耗量4.36L/100km，這樣的成績既滿足了越野場(chǎng)景的動(dòng)力需求，又兼顧了日常通勤的經(jīng)濟(jì)性。

作為硬派越野車型，捷途縱橫G700的非承載式車身、電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)搭配前后橋差速鎖、中央差速器鎖止功能，讓它具備了應(yīng)對(duì)沙地、巖石、泥地等復(fù)雜地形的能力，標(biāo)配的蠕行模式進(jìn)一步提升了越野便利性。同時(shí)，其車身尺寸達(dá)到5198×2050×1956mm，軸距2870mm，5座版后備廂容積966L，放倒后可擴(kuò)展至2195L，6座版采用2+2+2布局，第二排獨(dú)立座椅帶電動(dòng)調(diào)節(jié)，無論是越野載物還是家庭出行，空間表現(xiàn)都十分寬裕。

續(xù)航與充電方面，該車CLTC純電續(xù)航150km，綜合續(xù)航可達(dá)1400km，快充功率170kW，30%-80%快充僅需約10分鐘，慢充5小時(shí)即可充滿，補(bǔ)能效率能較好匹配用戶的使用節(jié)奏。智能配置上，全系標(biāo)配35.4英寸2.5K屏、高通8255芯片車機(jī)，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)覆蓋全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車等功能，高配車型還搭載華為乾崑智駕ADS，激光雷達(dá)加持下可實(shí)現(xiàn)城市NOA，兼顧了科技感與實(shí)用性。

綜合來看，捷途縱橫G700以“越野+新能源”為核心定位，依托奇瑞DHT混動(dòng)技術(shù)解決了硬派SUV高油耗的痛點(diǎn)，同時(shí)在越野性能、空間表現(xiàn)、智能配置等方面均有均衡表現(xiàn)。其磨合期油耗雖因使用場(chǎng)景存在差異，但整體符合插混車型的特性，隨著磨合完成，油耗將逐步穩(wěn)定在官方標(biāo)定的合理范圍，為用戶帶來兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性的用車體驗(yàn)。