全新日產途樂的油耗表現(xiàn)因車型、工況與駕駛習慣存在差異，整體處于硬派大型SUV的合理區(qū)間。作為搭載5.6L V8自然吸氣發(fā)動機的非承載式SUV，其官方雖未直接標注綜合油耗，但通過技術優(yōu)化與實際測試可窺見其油耗特點：VVEL連續(xù)動態(tài)氣門升程技術能智能調節(jié)進氣效率，配合7擋手自一體變速箱的平順換擋邏輯，在保證400馬力強動力輸出的同時，有效減少動力傳遞損耗；98.4L超大油箱容積則為長途穿越、家庭出游等場景提供充足續(xù)航，減少頻繁加油的困擾。從專業(yè)試駕與用戶反饋來看，高速巡航等穩(wěn)定工況下油耗相對經濟，而市區(qū)擁堵或越野場景下油耗會隨負載、路況有所波動，既契合硬派越野的動力需求，也兼顧了日常使用的實用性。

從專業(yè)測試數(shù)據(jù)來看，陳震試駕時5.6L車型百公里油耗約16升，實際駕駛中真實油耗在15升至22升波動，這一范圍與硬派SUV的定位相符。具體到不同場景，市區(qū)行駛因頻繁停車起步和堵車，油耗可能突破20升，而高速勻速巡航時，得益于VVEL技術對進氣的精準控制，油耗可降至15升左右，展現(xiàn)出技術優(yōu)化帶來的工況適應性。此外，車輛負載也會影響油耗表現(xiàn)，滿載7人或攜帶越野裝備時，油耗會有1-2升的上升，這也是大型SUV的普遍特性。

用戶實際體驗進一步印證了油耗的場景化差異。有北京車主反饋，在暢通道路的磨合期內，5.6L車型平均油耗約15升；而駕駛風格較為激烈的用戶，因頻繁急加速、急剎車，油耗可能超過22升。不過多數(shù)車主認為，對于一款車長超5.3米、配備全時四驅的硬派SUV而言，這樣的油耗在可接受范圍內，尤其是98.4L大油箱能支撐500公里以上的續(xù)航，完全滿足長途穿越或家庭長途出游的需求，無需頻繁規(guī)劃加油站點。

值得注意的是，日產通過技術調校平衡了動力與油耗。5.6L V8發(fā)動機的缸內直噴技術與7擋手自一體變速箱的匹配，讓動力輸出更線性，避免了不必要的燃油浪費；非承載式車身雖增加了車重，但全時四驅系統(tǒng)的中央差速器鎖止功能，僅在越野時切換高負載模式，日常行駛仍以經濟模式為主。這種“按需分配”的動力邏輯，既保留了硬派越野的核心性能，又在日常使用中控制了油耗成本。

綜合來看，全新日產途樂的油耗表現(xiàn)并非單純追求“低”，而是圍繞“全能兼顧”的設計理念，在硬派越野性能與實用油耗之間找到平衡。VVEL技術與大油箱的組合，讓它既能應對復雜越野路況的動力需求，又能滿足長途出行的續(xù)航保障，充分契合其“硬派可靠+舒適實用”的品牌基因，為追求越野性能與家庭實用性的用戶提供了合適的選擇。