2020款榮威i5的舒適性表現(xiàn)處于同級別中上游水平，能較好滿足日常駕乘的舒適需求。從數(shù)據(jù)來看，其舒適性評分達(dá)到4.40分，這一成績高于同級別6%的車型，說明在同價位競品中，它的舒適性能具備一定優(yōu)勢；而部分車主給出的“舒適性好”的評價，也從實(shí)際使用層面印證了其在駕乘體驗(yàn)上的可圈可點(diǎn)之處，無論是城市通勤還是短途出行，都能為用戶帶來相對愜意的乘坐感受。

要探究2020款榮威i5舒適性的具體表現(xiàn)，需從用戶實(shí)際駕乘的細(xì)節(jié)體驗(yàn)入手。在城市通勤場景中，車輛對路面細(xì)碎顛簸的過濾能力是影響舒適感的關(guān)鍵因素。據(jù)車主反饋，當(dāng)車輛行駛在鋪裝良好的城市道路時，懸掛系統(tǒng)能有效吸收井蓋接縫、減速帶等帶來的震動，車身姿態(tài)保持平穩(wěn)，后排乘客不易因頻繁顛簸產(chǎn)生不適感；即便是面對輕度非鋪裝路面，底盤也能快速化解沖擊，傳遞到座艙內(nèi)的震動被控制在溫和范圍，不會出現(xiàn)生硬的彈跳感。

座椅的支撐性與包裹性同樣是舒適性的核心組成部分。2020款榮威i5的座椅采用了符合人體工學(xué)的設(shè)計，前排座椅的腰部支撐區(qū)域能貼合駕乘者的腰背曲線，長時間駕駛時可減輕腰部肌肉的疲勞感；后排座椅的坐墊長度適中，對大腿的承托較為充分，配合柔軟度適中的填充物，即便乘坐1-2小時的短途出行，也能保持相對放松的狀態(tài)。此外，座艙內(nèi)的隔音表現(xiàn)也得到了部分車主的認(rèn)可，在60-80km/h的常用車速下，胎噪與風(fēng)噪的傳入量較小，車內(nèi)人員可正常交談，無需刻意提高音量，進(jìn)一步提升了駕乘時的靜謐感。

除了硬件層面的表現(xiàn)，車輛的空間布局也為舒適性加分。其軸距參數(shù)在同級別車型中處于合理水平，后排腿部空間寬裕，身高175cm的乘客坐在后排時，膝蓋與前排座椅靠背仍能保持一拳以上的距離，不會產(chǎn)生壓抑感；后備箱容積可滿足日常購物、短途旅行的儲物需求，放置2-3個20寸行李箱后仍有剩余空間，且開口設(shè)計寬大，取放物品較為便利。這種空間上的舒展性，讓駕乘者在出行時無需因空間局促而妥協(xié)，進(jìn)一步強(qiáng)化了舒適體驗(yàn)。

綜合來看，2020款榮威i5通過底盤調(diào)校、座椅設(shè)計、隔音控制與空間布局的協(xié)同優(yōu)化，構(gòu)建了符合其定位的舒適駕乘體驗(yàn)。無論是日常通勤的平穩(wěn)性，還是短途出行的乘坐感受，都能較好地匹配用戶對舒適性的基本需求，這也是其舒適性評分高于同級別平均水平的重要原因。對于注重日常駕乘質(zhì)感的消費(fèi)者而言，這樣的表現(xiàn)足以滿足大多數(shù)場景下的舒適期待。