深藍(lán)汽車SL03增程版的智能駕駛輔助系統(tǒng)亮點(diǎn)在于“L2級功能全覆蓋+實(shí)用化場景適配+科技平權(quán)體驗(yàn)”，既保障安全又降低駕駛負(fù)擔(dān)。其核心亮點(diǎn)包括：入門即標(biāo)配的全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等L2級功能，依托3毫米波雷達(dá)+5攝像頭+6超聲波雷達(dá)的硬件組合，實(shí)現(xiàn)360度環(huán)境監(jiān)測；新增的智能識別大車、540°全景透明底盤功能，進(jìn)一步提升高速與復(fù)雜路況的感知精度；主動安全層面覆蓋駕駛員疲勞提醒、開門預(yù)警等10余項(xiàng)功能，實(shí)時干預(yù)碰撞風(fēng)險；運(yùn)動型還配備AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示，將導(dǎo)航、車速等信息投射前擋風(fēng)，減少視線轉(zhuǎn)移。更值得關(guān)注的是，品牌以“科技平權(quán)”為理念，將這套系統(tǒng)下放到12.99萬的入門車型，讓主流消費(fèi)者以親民價格享受到高階智能配置，同時支持FOTA遠(yuǎn)程升級，后續(xù)可在線優(yōu)化功能體驗(yàn)。

從硬件基礎(chǔ)來看，SL03增程版全系搭載3個毫米波雷達(dá)、5個車外攝像頭與6個超聲波雷達(dá)，配合高通8155芯片的算力支持，為L2級智能輔助駕駛提供了精準(zhǔn)的環(huán)境感知能力。這套硬件組合能實(shí)現(xiàn)360度全方位監(jiān)測，無論是高速行駛時的車輛識別，還是泊車時的障礙物探測，都能保持穩(wěn)定的識別精度。其中，毫米波雷達(dá)對遠(yuǎn)距離目標(biāo)的探測優(yōu)勢，搭配攝像頭的視覺識別能力，讓系統(tǒng)在夜間或惡劣天氣下仍能準(zhǔn)確捕捉路況信息，比如IACC功能在夜間高速場景中，對前車、車道線的識別表現(xiàn)尤為可靠。

在場景適配方面，SL03增程版的智能駕駛輔助系統(tǒng)覆蓋了從高速到泊車的全場景需求。高速行駛時，集成式自適應(yīng)IACC不僅能自動調(diào)整車速、保持車道居中，新OTA升級的“智能識別大車”功能，還能在識別到大型車輛時主動調(diào)整跟車距離，提升高速行駛的安全性；而在泊車場景中，540°全景影像+透明底盤功能則解決了傳統(tǒng)倒車影像的盲區(qū)問題，駕駛員可通過屏幕清晰看到車輛下方的路面情況，即使在狹窄車位或復(fù)雜地形泊車，也能輕松判斷周圍障礙，實(shí)現(xiàn)“可見即可泊”的便捷體驗(yàn)。

主動安全功能的全面性是另一大亮點(diǎn)，系統(tǒng)包含駕駛員疲勞提醒、開門預(yù)警、車道偏離預(yù)警、前/后方碰撞預(yù)警等10余項(xiàng)功能。以開門預(yù)警為例，當(dāng)駕駛員或乘客準(zhǔn)備開門時，系統(tǒng)會實(shí)時監(jiān)測側(cè)后方來車，若存在碰撞風(fēng)險便會發(fā)出聲光警報，有效避免“開門殺”事故；而駕駛員疲勞提醒功能則通過分析駕駛行為，在檢測到疲勞狀態(tài)時及時預(yù)警，進(jìn)一步保障長途駕駛的安全。這些功能并非孤立存在，而是形成了一套“預(yù)警-干預(yù)”的主動安全體系，遇緊急情況時能自動觸發(fā)制動，最大限度降低碰撞風(fēng)險。

運(yùn)動型車型搭載的AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示，更是將智能交互體驗(yàn)提升到新高度。該功能可將導(dǎo)航路線、實(shí)時車速、交通標(biāo)識等關(guān)鍵信息投射到前擋風(fēng)玻璃上，投射高度與駕駛員視線平齊，無需低頭看中控屏就能獲取信息，既提升了駕駛效率，又減少了視線轉(zhuǎn)移帶來的安全隱患。這種“科技與實(shí)用結(jié)合”的設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)契合了年輕用戶對智能出行的需求，也強(qiáng)化了深藍(lán)汽車“科技感+實(shí)用性”的品牌標(biāo)簽。

整體來看，SL03增程版的智能駕駛輔助系統(tǒng)并非追求“炫技式”的功能堆砌，而是以用戶實(shí)際需求為核心，通過硬件與軟件的深度融合，實(shí)現(xiàn)了安全、便捷與性價比的平衡。從入門車型的L2級功能全覆蓋，到運(yùn)動型的AR-HUD差異化配置，再到后續(xù)可升級的高階智駕選項(xiàng)，深藍(lán)汽車用“科技平權(quán)”的理念，讓不同預(yù)算的消費(fèi)者都能享受到智能駕駛帶來的便利，真正做到了“讓智能出行觸手可及”。