理想L6的自動駕駛功能無需額外付費(fèi)開啟，全系標(biāo)配的智能駕駛系統(tǒng)讓用戶購車即可享受完整的輔助駕駛體驗。作為理想汽車“全系標(biāo)配高配置”理念的延續(xù)，理想L6 Pro版與Max版均將核心自動駕駛功能納入出廠配置：Pro版搭載AD Pro系統(tǒng)（地平線征程6M芯片，算力128TOPS），支持高速導(dǎo)航輔助駕駛、車道居中保持、全速自適應(yīng)巡航等高頻實用功能；Max版則以AD Max系統(tǒng)（英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，算力700TOPS）實現(xiàn)高速+城市雙場景導(dǎo)航輔助駕駛，兩者的差異聚焦于場景覆蓋的升級，而非基礎(chǔ)功能的付費(fèi)解鎖。從硬件來看，全系標(biāo)配的禾賽ATL激光雷達(dá)、11個車外攝像頭、12個超聲波雷達(dá)等傳感器方案，為智能駕駛提供了扎實的硬件支撐，配合方向盤離手檢測等實用配置，讓用戶無需額外成本即可降低駕駛疲勞，真正實現(xiàn)“入門即享完整輔助駕駛”的無焦慮用車體驗。

從具體功能覆蓋來看，理想L6的智能駕駛系統(tǒng)精準(zhǔn)匹配了不同用戶的出行場景需求。Pro版的AD Pro系統(tǒng)以128TOPS算力為基礎(chǔ)，重點(diǎn)覆蓋高速通勤場景：在長途駕駛中，全速自適應(yīng)巡航可自動根據(jù)前車速度調(diào)整跟車距離，車道居中保持功能能穩(wěn)定維持車輛在車道中央行駛，自動變道輔助則可在確認(rèn)安全后完成超車動作，配合高速導(dǎo)航輔助駕駛，用戶只需設(shè)定目的地，系統(tǒng)即可完成從匝道匯入到駛出高速的全程輔助，大幅減輕長途駕駛的精力消耗。而Max版的AD Max系統(tǒng)憑借700TOPS的高算力，進(jìn)一步拓展至城市復(fù)雜路況，能實時監(jiān)測路口行人、非機(jī)動車及突發(fā)變道等情況，提前預(yù)判并調(diào)整車速或路徑，即便是早晚高峰的擁堵路段，也能通過城市導(dǎo)航輔助駕駛實現(xiàn)自動跟車、避障等操作，為城市高頻出行用戶提供更全面的輔助。

在硬件層面，理想L6并未因版本差異進(jìn)行減配。全系標(biāo)配的禾賽ATL激光雷達(dá)可精準(zhǔn)探測周邊環(huán)境的三維信息，配合11個車外攝像頭、12個超聲波雷達(dá)及毫米波雷達(dá)，構(gòu)建起多維度的感知網(wǎng)絡(luò)，即便是惡劣天氣或復(fù)雜光線條件下，也能保持對路況的清晰識別。方向盤電容式離手檢測功能則確保了駕駛安全，當(dāng)系統(tǒng)檢測到駕駛員雙手離開方向盤時，會及時發(fā)出提醒，避免因過度依賴輔助駕駛而產(chǎn)生安全隱患。這些硬件配置均為出廠自帶，無需用戶額外付費(fèi)加裝，從源頭保障了智能駕駛系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性。

這種“全系標(biāo)配+場景分級”的模式，正是理想汽車對用戶需求深度洞察的體現(xiàn)。對于多數(shù)以高速通勤為主的用戶，Pro版的高速導(dǎo)航輔助駕駛已能覆蓋80%以上的高頻使用場景；而對于城市出行需求更旺盛的用戶，Max版的城市場景升級則能進(jìn)一步提升日常駕駛的便利性。無論是哪個版本，用戶都無需為基礎(chǔ)的自動駕駛功能額外付費(fèi)，真正實現(xiàn)了“入門即享高配置”的用車體驗，也延續(xù)了理想汽車一貫的“無焦慮”品牌主張。

綜上，理想L6的自動駕駛功能以全系標(biāo)配為核心，通過版本差異實現(xiàn)場景化升級，既避免了用戶為基礎(chǔ)功能額外付費(fèi)的困擾，又為不同需求的用戶提供了精準(zhǔn)選擇。從硬件預(yù)埋到功能覆蓋，每一項配置都圍繞用戶實際使用場景設(shè)計，讓智能駕駛真正成為觸手可及的實用配置，而非需要額外付費(fèi)解鎖的“增值服務(wù)”。