奇瑞艾瑞澤8的自動駕駛功能根據(jù)車型配置有所區(qū)分，入門版車型僅支持定速巡航，而12.29萬起的智版、睿版、勁版及頂配御+版則搭載L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)。這一系統(tǒng)覆蓋全速域縱向控制、橫向車道保持與主動安全防護三大核心技術(shù)，能在0-150km/h的速度區(qū)間實現(xiàn)自動跟車、加減速及停車起步，結(jié)合車道保持輔助修正行駛軌跡，還可通過前方碰撞預警與主動剎車識別車輛和行人并觸發(fā)制動；頂配車型更額外配備并線輔助、后方碰撞預警等功能，多維度覆蓋駕駛場景風險。從用戶體驗來看，L2級功能可大幅降低高速與城市快速路的駕駛疲勞，主動安全配置提升日常通勤安全性，而奇瑞以12萬級的價格門檻提供主流L2級功能，相比同級別合資車型更具性價比，契合其“技術(shù)普惠”的品牌理念。

從技術(shù)實現(xiàn)來看，艾瑞澤8的L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)并非簡單功能堆砌，而是通過硬件與軟件的協(xié)同打造出貼合實際需求的體驗。其搭載的高通驍龍8155芯片為系統(tǒng)提供了充足算力，能快速處理360°或540°全景影像、前雷達等傳感器采集的數(shù)據(jù)，確保功能響應的流暢性與精準性。以全速域ACC自適應巡航為例，在擁堵路況下支持4檔跟車距離調(diào)節(jié)，自動啟停功能可根據(jù)前車動態(tài)智能切換，避免頻繁操作的繁瑣；高速行駛時，系統(tǒng)能精準控制車距，即使時速達到120km/h，車道居中保持仍能穩(wěn)定發(fā)揮作用，彎道處還會智能調(diào)整速度，契合真實駕駛場景的操作邏輯。

系統(tǒng)的主動安全防護能力同樣值得關注，前方碰撞預警與主動剎車系統(tǒng)對行人的識別準確率達95%，能在緊急情況下及時觸發(fā)制動，降低碰撞風險。頂配的2.0T自動御+版進一步升級，新增的并線輔助可實時監(jiān)測側(cè)后方車輛，后方碰撞預警能提醒后方來車風險，DOW開門預警則在停車開門時對側(cè)后方行人或車輛進行警示，從變道到停車的全場景覆蓋，讓安全防護更周全。此外，駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)與智能限速標識識別功能的加入，也讓駕駛輔助更貼合“擬人化”操控邏輯，穩(wěn)定性和可靠性達到了較高水準。

不同配置的差異化布局，體現(xiàn)了奇瑞對用戶需求的精準把握。入門版車型的定速巡航滿足基礎高速場景需求，而12.29萬起的L2級車型則覆蓋了更廣泛的實用場景。無論是長途駕駛中減少“修正方向”的操作負擔，還是擁堵路段自動跟車的便捷，抑或日常通勤中主動安全功能的守護，都讓駕駛變得更輕松。這種“分級配置+高性價比”的策略，將主流L2級自動駕駛功能的門檻拉低至12萬級，相比同級別合資車型動輒15萬以上的價格，無疑為消費者提供了更具吸引力的選擇。

綜合來看，艾瑞澤8的自動駕駛功能以L2級為核心，通過分級配置實現(xiàn)了技術(shù)的普惠性。從硬件支撐到功能體驗，再到場景覆蓋，都圍繞用戶實際駕駛需求展開，既保證了功能的實用性與可靠性，又以親民的價格讓更多消費者享受到智能駕駛帶來的便利。這種將技術(shù)創(chuàng)新與用戶需求相結(jié)合的做法，不僅展現(xiàn)了奇瑞在自動駕駛領域的布局思路，也為家用轎車市場的智能配置發(fā)展提供了參考方向。