華為問界M7六座在安全性能上構(gòu)建了“被動防護(hù)+主動預(yù)警+智能監(jiān)測”的全維度保障體系，從車身結(jié)構(gòu)、安全配置到智能系統(tǒng)多環(huán)節(jié)筑牢出行防線。

被動安全層面，整車框架以高強度鋼與CBS復(fù)合車身材料為核心，全車高強鋼和鋁合金占比達(dá)80.6%，關(guān)鍵承壓部位潛艇級熱成型鋼占比24.4%，AB柱采用抗拉強度2000MPa的熱成型鋼，B柱填充高分子加強材料CBS，門檻梁內(nèi)置貫穿式潰縮鋁合金嵌體與加強型地板橫梁，配合前中排8氣囊/氣簾及前排雙預(yù)緊安全帶，為乘員艙打造堅固“安全籠”；主動安全依托HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)，搭載博世最新制動系統(tǒng)與AEB功能，前向AEB生效范圍覆蓋4-150km/h，最高剎停時速達(dá)120km/h，還配備全向防碰撞、車道偏離預(yù)警等L2+級功能；電池安全通過與寧德時代合作的陣列式防火墻結(jié)構(gòu)、120余項嚴(yán)苛測試及IPX8防水標(biāo)準(zhǔn)強化，實際碰撞測試中40%重疊正面碰撞與70%重疊追尾碰撞均獲“G”級評價，從結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)形成閉環(huán)守護(hù)。

被動安全層面，整車框架以高強度鋼與CBS復(fù)合車身材料為核心，全車高強鋼和鋁合金占比達(dá)80.6%，關(guān)鍵承壓部位潛艇級熱成型鋼占比24.4%，AB柱采用抗拉強度2000MPa的熱成型鋼，B柱填充高分子加強材料CBS，門檻梁內(nèi)置貫穿式潰縮鋁合金嵌體與加強型地板橫梁，配合前中排8氣囊/氣簾及前排雙預(yù)緊安全帶，為乘員艙打造堅固“安全籠”。其中，8氣囊配置覆蓋前中排各座位，相比部分同級別車型的6氣囊，能在碰撞時為第二排乘客提供更全面的側(cè)面緩沖，而雙預(yù)緊安全帶可在危險瞬間快速收緊，減少乘員身體前傾幅度，進(jìn)一步降低傷害風(fēng)險。

主動安全依托HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)，搭載博世最新制動系統(tǒng)與AEB功能，前向AEB生效范圍覆蓋4-150km/h，最高剎停時速達(dá)120km/h，還配備全向防碰撞、車道偏離預(yù)警等L2+級功能。多傳感器融合方案——包括博世第三代輔助駕駛攝像頭、第五代毫米波雷達(dá)系統(tǒng)及360度智能全景泊車系統(tǒng)，能精準(zhǔn)識別車輛、行人、障礙物等，在高速并線、低速倒車等場景主動預(yù)警或干預(yù)，大幅降低人為操作失誤的風(fēng)險。

電池安全通過與寧德時代合作的陣列式防火墻結(jié)構(gòu)、120余項嚴(yán)苛測試及IPX8防水標(biāo)準(zhǔn)強化。陣列式防火墻能有效阻隔電池?zé)釘U(kuò)散，航空級隔熱材料與納米防拉弧設(shè)計進(jìn)一步提升電池穩(wěn)定性，VHR電池健康管理系統(tǒng)可實時監(jiān)控電池狀態(tài)，配合全車底盤護(hù)板，即便在復(fù)雜路況下也能保障電池組安全。實際碰撞測試中，問界新M7在40%重疊正面碰撞和70%重疊追尾碰撞均獲“G”級評價，從結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)形成閉環(huán)守護(hù)。

針對六座家庭用戶的核心需求，車輛還強化了后排及第三排的防護(hù)細(xì)節(jié)：后排側(cè)氣囊為第二排乘客提供專屬側(cè)面緩沖，ISO FIX兒童座椅接口滿足多孩家庭的安全座椅安裝需求，全車安全帶未系提示則能及時提醒后排乘客規(guī)范使用安全帶。這些配置與車身結(jié)構(gòu)、智能系統(tǒng)形成互補，覆蓋從日常通勤到長途出行的全場景安全需求。

綜合來看，華為問界M7六座的安全保障并非單一配置的堆砌，而是從材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計到智能系統(tǒng)的全方位協(xié)同。被動安全的高強度車身與多氣囊組合構(gòu)建物理防護(hù)網(wǎng)，主動安全的高階智駕系統(tǒng)實現(xiàn)提前預(yù)警與干預(yù)，電池安全的多重技術(shù)保障消除新能源車型的核心顧慮，最終形成“以用戶為中心”的全維度安全體系，為家庭出行提供扎實可靠的守護(hù)。