對紅旗車歷史發(fā)展起到關(guān)鍵作用的設(shè)計(jì)師，首推被譽(yù)為“紅旗轎車之父”的程正先生。作為中國泰斗級汽車設(shè)計(jì)師，程正先生在1958年主導(dǎo)設(shè)計(jì)了新中國第一輛紅旗高級轎車CA72，創(chuàng)造性地將中國傳統(tǒng)元素融入汽車設(shè)計(jì)，其首創(chuàng)的扇形格欞與宮燈尾燈，不僅成為紅旗品牌的標(biāo)志性符號，更以東方美學(xué)的獨(dú)特表達(dá)奠定了紅旗車型的精神內(nèi)核。他主導(dǎo)研發(fā)的紅旗CA770系列，優(yōu)化車身比例與空氣動力學(xué)性能，成為國慶檢閱車與國賓接待的主力車型，見證了紅旗作為國家禮賓用車的重要?dú)v史時刻。程正先生還出版了中國首部汽車造型專著《汽車造型》，填補(bǔ)了國內(nèi)汽車設(shè)計(jì)理論的空白，并提出“國民車”理念，倡導(dǎo)普及型轎車研發(fā)，為紅旗乃至中國汽車工業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展提供了理論支撐與方向指引。他主張“將民間藝術(shù)與現(xiàn)代技術(shù)結(jié)合”，反對單純仿制國外車型，強(qiáng)調(diào)合資應(yīng)服務(wù)于自主能力提升，其設(shè)計(jì)理念與實(shí)踐貫穿紅旗品牌發(fā)展的關(guān)鍵階段，對紅旗車的歷史傳承與風(fēng)格確立起到了不可替代的核心作用。

進(jìn)入新世紀(jì)，紅旗品牌的設(shè)計(jì)傳承與創(chuàng)新離不開新一代設(shè)計(jì)師的接力。常冰自2002年起主持紅旗車型造型設(shè)計(jì)，主導(dǎo)多款經(jīng)典檢閱車的設(shè)計(jì)工作，在延續(xù)紅旗莊重典雅風(fēng)格的同時，結(jié)合時代審美優(yōu)化車身線條與細(xì)節(jié)，讓紅旗檢閱車在重要國事活動中始終保持獨(dú)特的視覺辨識度。丁楊峰團(tuán)隊(duì)操刀的紅旗H9，更是將東方美學(xué)推向新高度，其“北斗之翼”車尾設(shè)計(jì)融合故宮午門燕翅樓的建筑輪廓、中式處世哲學(xué)的內(nèi)斂意蘊(yùn)、經(jīng)典車型尾燈的傳承元素，以及中國傳統(tǒng)建筑的對稱美學(xué)，通過現(xiàn)代設(shè)計(jì)語言重構(gòu)東方文化符號，使紅旗H9成為新時代豪華車市場中彰顯中國審美的代表車型。

此外，張華鵬、齊嵩宇、吳殿維等設(shè)計(jì)師在紅旗不同車型的研發(fā)中各展所長，從車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化到內(nèi)飾細(xì)節(jié)打磨，為紅旗車型的品質(zhì)提升貢獻(xiàn)專業(yè)力量；王少林、王振、史汝楫等前輩則在紅旗發(fā)展的不同階段，以扎實(shí)的技術(shù)積累推動車型迭代，確保紅旗品牌在技術(shù)與設(shè)計(jì)上的持續(xù)進(jìn)步。值得一提的是，前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)賈爾斯·泰勒的加入，為紅旗注入了國際化的設(shè)計(jì)視角。他主導(dǎo)紅旗H9設(shè)計(jì)時，將自身在豪華車領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)與紅旗的東方基因相結(jié)合，在車身比例、細(xì)節(jié)質(zhì)感等方面實(shí)現(xiàn)突破，助力紅旗在豪華車市場的品牌影響力進(jìn)一步提升。

從程正先生奠定紅旗的東方設(shè)計(jì)根基，到歷代設(shè)計(jì)師在傳承中創(chuàng)新，紅旗的設(shè)計(jì)發(fā)展始終凝聚著團(tuán)隊(duì)的智慧。無論是前輩們的理論探索與實(shí)踐開拓，還是新一代設(shè)計(jì)師對傳統(tǒng)與現(xiàn)代的融合，亦或是國際設(shè)計(jì)力量帶來的新視角，都共同推動紅旗在不同時代保持獨(dú)特的品牌風(fēng)格，成為中國汽車工業(yè)設(shè)計(jì)的標(biāo)桿。他們的努力不僅讓紅旗車型在外觀與內(nèi)涵上不斷進(jìn)化，更讓紅旗品牌始終承載著中國汽車設(shè)計(jì)的文化自信與技術(shù)追求。