東風(fēng)日產(chǎn)并未推出過名為“N5”的量產(chǎn)車型，目前東風(fēng)日產(chǎn)旗下的主力轎車產(chǎn)品以軒逸系列為主，其不同年款車型在油耗表現(xiàn)上存在一定差異。

根據(jù)公開的官方數(shù)據(jù)及權(quán)威評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)的測(cè)試結(jié)果，以2020款軒逸為例，其搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，綜合工況油耗可低至4.9L/100km，在同級(jí)緊湊型轎車中處于較為經(jīng)濟(jì)的水平。這一油耗表現(xiàn)得益于日產(chǎn)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與變速箱的平順調(diào)校，能夠在日常通勤與長(zhǎng)途駕駛中為用戶節(jié)省不少燃油成本。而參考資料中提及的夏利N5則是天津一汽旗下的車型，與東風(fēng)日產(chǎn)品牌并無關(guān)聯(lián)，其油耗表現(xiàn)需結(jié)合具體年款與動(dòng)力總成單獨(dú)分析。

根據(jù)公開的官方數(shù)據(jù)及權(quán)威評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)的測(cè)試結(jié)果，以2020款軒逸為例，其搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，綜合工況油耗可低至4.9L/100km，在同級(jí)緊湊型轎車中處于較為經(jīng)濟(jì)的水平。這一油耗表現(xiàn)得益于日產(chǎn)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與變速箱的平順調(diào)校，能夠在日常通勤與長(zhǎng)途駕駛中為用戶節(jié)省不少燃油成本。而參考資料中提及的夏利N5則是天津一汽旗下的車型，與東風(fēng)日產(chǎn)品牌并無關(guān)聯(lián)，其油耗表現(xiàn)需結(jié)合具體年款與動(dòng)力總成單獨(dú)分析。

除2020款軒逸外，東風(fēng)日產(chǎn)后續(xù)推出的軒逸車型在油耗優(yōu)化上持續(xù)升級(jí)。以2023款軒逸為例，其搭載的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)通過優(yōu)化燃燒效率、降低機(jī)械摩擦等技術(shù)手段，綜合工況油耗進(jìn)一步降低至4.8L/100km，部分配置車型甚至達(dá)到4.7L/100km的水平。這些數(shù)據(jù)均來自官方申報(bào)信息及國(guó)家工信部油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，具備較高的參考價(jià)值。此外，軒逸系列車型普遍采用的ECO駕駛模式，可通過調(diào)整油門響應(yīng)與變速箱換擋邏輯，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，適合注重油耗表現(xiàn)的用戶日常使用。

值得注意的是，車輛實(shí)際油耗會(huì)受到駕駛習(xí)慣、路況條件、車輛負(fù)載等多種因素影響。例如，頻繁的急加速、急剎車會(huì)增加油耗，而長(zhǎng)期在擁堵路段行駛也會(huì)導(dǎo)致油耗上升。因此，用戶在日常使用中保持平穩(wěn)駕駛習(xí)慣、定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)，有助于更好地發(fā)揮車輛的油耗優(yōu)勢(shì)。對(duì)于關(guān)注軒逸油耗的消費(fèi)者，可通過查閱車輛用戶手冊(cè)、官方網(wǎng)站或咨詢經(jīng)銷商獲取更詳細(xì)的車型參數(shù)與油耗說明，以便做出更符合自身需求的選擇。

綜合來看，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸系列車型在油耗表現(xiàn)上憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)與調(diào)校優(yōu)化，展現(xiàn)出較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。消費(fèi)者在關(guān)注車型油耗時(shí)，需結(jié)合官方數(shù)據(jù)與實(shí)際使用場(chǎng)景進(jìn)行綜合評(píng)估，同時(shí)注意區(qū)分不同品牌車型的信息，避免因名稱相似而產(chǎn)生混淆。無論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，軒逸的油耗表現(xiàn)都能為用戶提供經(jīng)濟(jì)實(shí)用的選擇，滿足多數(shù)家庭用戶對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的需求。