問界M8的ADS4.0智能駕駛系統(tǒng)硬件配置亮點在于“雙激光雷達(dá)+多傳感器融合”的感知矩陣與華為自研技術(shù)的深度賦能，為高階智駕提供了扎實的硬件基礎(chǔ)。

這套硬件組合以1顆192線固態(tài)激光雷達(dá)（車頂布局）與1顆后向固態(tài)激光雷達(dá)（后備廂門布局）為核心，搭配5個4D成像毫米波雷達(dá)、11顆車外攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)及1顆車內(nèi)攝像頭，共30個高精度傳感器實現(xiàn)360度無死角感知；其中192線激光雷達(dá)探測距離超250m，能精準(zhǔn)識別異形障礙物與小物體，惡劣天氣下識別率優(yōu)于人類視覺。同時，硬件采用雙芯片、激光雷達(dá)雙鏡頭等多重冗余設(shè)計，結(jié)合華為自研WEWA架構(gòu)支撐的45EFLOPS云端算力，既保障了感知精度與決策速度，也通過“硬件無差異下放”（35.98萬-44.98萬車型配置一致）體現(xiàn)技術(shù)普惠理念，讓不同價位用戶都能享受到同等的感知硬件能力。

這套硬件組合以1顆192線固態(tài)激光雷達(dá)（車頂布局）與1顆后向固態(tài)激光雷達(dá)（后備廂門布局）為核心，搭配5個4D成像毫米波雷達(dá)、11顆車外攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)及1顆車內(nèi)攝像頭，共30個高精度傳感器實現(xiàn)360度無死角感知；其中192線激光雷達(dá)探測距離超250m，能精準(zhǔn)識別異形障礙物與小物體，惡劣天氣下識別率優(yōu)于人類視覺。同時，硬件采用雙芯片、激光雷達(dá)雙鏡頭等多重冗余設(shè)計，結(jié)合華為自研WEWA架構(gòu)支撐的45EFLOPS云端算力，既保障了感知精度與決策速度，也通過“硬件無差異下放”（35.98萬-44.98萬車型配置一致）體現(xiàn)技術(shù)普惠理念，讓不同價位用戶都能享受到同等的感知硬件能力。

依托這套硬件矩陣，問界M8的智能駕駛功能實現(xiàn)了多場景覆蓋與體驗升級。在城市道路中，系統(tǒng)能精準(zhǔn)識別潮汐車道、路政塑料墩、晾曬棉被等中國特色路況，動態(tài)調(diào)整駕駛策略；面對車道內(nèi)臨停車輛可快速做出繞行決策，與行人和自行車交互時操作從容，通行效率較前代提升20%。高速場景下，NCA激活條件更靈活，只要車輛行駛方向與導(dǎo)航一致，即使在路口或變道過程中也能成功啟動，跟車行駛平穩(wěn)順滑，重剎率降低70%，大幅減少急剎帶來的駕乘不適。

泊車環(huán)節(jié)的硬件優(yōu)勢同樣顯著，新增的實時渲染感知界面（SR）讓車輛在低速行駛時實時顯示周圍可泊車位，選定后無需掛R擋即可直接激活泊車輔助，實現(xiàn)“可見即可泊”；“車位到車位2.0”功能通過ADS APP可發(fā)起園區(qū)或地庫的車位級精準(zhǔn)導(dǎo)航，目標(biāo)車位處還能一鍵切換至領(lǐng)航輔助模式，大幅簡化了跨場景駕駛的操作流程。安全防護層面，全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0的前向AEB生效范圍擴展至4km/h-150km/h，130km/h以下爆胎時系統(tǒng)可穩(wěn)定車輛，配合駕駛員失能輔助等十多項新增功能，構(gòu)建了從日常駕駛到極端場景的全鏈路安全保障。

值得一提的是，硬件與軟件的深度協(xié)同進一步放大了配置優(yōu)勢。華為自研的WEWA架構(gòu)不僅支撐起45EFLOPS的云端算力，還實現(xiàn)了算法的“日更級”迭代，端到端時延降低50%，讓硬件性能得到充分釋放；全系標(biāo)配的內(nèi)置高精地圖與傳感器數(shù)據(jù)融合，為導(dǎo)航輔助駕駛提供了底層數(shù)據(jù)支持，L3級自動駕駛能力的落地也依托這套硬件基礎(chǔ)，ADS 4 Ultra旗艦版已支持高速L3商用，為用戶帶來更智能的駕駛體驗。

整體來看，問界M8 ADS4.0的硬件配置既注重核心感知能力的冗余與精準(zhǔn)，又通過技術(shù)普惠讓更多用戶觸達(dá)高階智駕，同時結(jié)合場景化的功能設(shè)計與安全保障，形成了“硬件扎實、體驗全面、適配本土”的鮮明特色，為智能駕駛的落地提供了兼具可靠性與實用性的解決方案。