嵐圖夢想家發(fā)動機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)集中在高效能、強(qiáng)動力、低能耗與優(yōu)體驗(yàn)的多維平衡上。其搭載的1.5T混動專用發(fā)動機(jī)以45.18%的超高熱效率領(lǐng)跑同級，通過鋁合金輕量化缸體、DOHC配氣機(jī)構(gòu)與直噴技術(shù)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了燃油能量的極致利用，CLTC饋電油耗低至5.36L/100km，配合插混系統(tǒng)更讓滿油滿電續(xù)航突破1000公里。在動力表現(xiàn)上，發(fā)動機(jī)與前后雙電機(jī)協(xié)同輸出，系統(tǒng)總功率達(dá)420kW、扭矩840N·m，零百加速僅5.9秒、最高車速203km/h，既滿足城市短途純電的安靜平順，又能支撐高速行駛的強(qiáng)勁動力輸出。同時，發(fā)動機(jī)在NVH控制上表現(xiàn)出色，運(yùn)動模式下介入幾乎無噪音，配合雙層隔音玻璃進(jìn)一步隔絕風(fēng)噪，結(jié)合超美標(biāo)的安全測試驗(yàn)證，讓高效性能與可靠體驗(yàn)融為一體。

這款1.5T發(fā)動機(jī)并非傳統(tǒng)意義上的單一驅(qū)動單元，而是專為插混系統(tǒng)設(shè)計(jì)的“高效能量中樞”。它以發(fā)電和輔助驅(qū)動為核心定位，通過直噴+渦輪增壓技術(shù)組合，讓最大扭矩220N·m覆蓋2000-4500rpm的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間，既能在低速時快速響應(yīng)發(fā)電需求，又能在高速工況下穩(wěn)定輸出動力，配合前后雙電機(jī)組成的電動四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了動力輸出的無縫銜接。以山河版為例，系統(tǒng)綜合扭矩高達(dá)915N·m，不僅5.9秒破百的加速性能遠(yuǎn)超同級燃油MPV，還支持雪地、越野等多地形模式切換，無論是城市擁堵路段的平順起步，還是高速超車時的動力爆發(fā)，都能精準(zhǔn)匹配駕駛者需求。

在能耗與續(xù)航的平衡上，發(fā)動機(jī)的高效特性得到了充分釋放。其45.18%的高熱效率直接轉(zhuǎn)化為更低的能量損耗，配合43.2kWh大容量電池，PHEV車型純電續(xù)航可達(dá)235km，滿足日常通勤純電行駛的需求；即使在饋電狀態(tài)下，CLTC綜合油耗也僅5.41L/100km，而滿油滿電綜合續(xù)航最高突破1411km，65L大油箱與最快0.2小時的快充速度（20%-80%），進(jìn)一步降低了長途出行的補(bǔ)能頻率。這種“短途用電、長途混動”的模式，既解決了傳統(tǒng)MPV油耗高的痛點(diǎn)，又消除了純電車型的續(xù)航焦慮。

用戶體驗(yàn)層面，發(fā)動機(jī)與整車系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化同樣值得關(guān)注。它搭載主動降噪系統(tǒng)，配合雙層隔音玻璃與底盤調(diào)校，運(yùn)轉(zhuǎn)時的噪音被有效隔絕，即使在混動模式下，車內(nèi)乘客也幾乎感受不到發(fā)動機(jī)介入的突兀感；L2級輔助駕駛系統(tǒng)與雙叉臂+五連桿懸掛的組合，讓動力輸出的平順性與行駛穩(wěn)定性形成互補(bǔ)，第二排乘客甚至難以察覺高速行駛中的風(fēng)噪與震動。作為東風(fēng)高端新能源品牌的核心部件，這款發(fā)動機(jī)還經(jīng)過了超美標(biāo)的追尾測試驗(yàn)證，配合整車五年或10萬公里的質(zhì)保政策，在可靠性與安全性上為用戶提供了雙重保障。

整體來看，嵐圖夢想家的發(fā)動機(jī)以“高效混動專用”為核心邏輯，通過技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了動力、能耗與體驗(yàn)的多維統(tǒng)一。它不僅打破了MPV“動力弱、油耗高”的刻板印象，更以長續(xù)航、平順性與可靠性的綜合優(yōu)勢，為高端新能源MPV市場樹立了新的技術(shù)標(biāo)桿，充分體現(xiàn)了嵐圖“性能與豪華并重”的品牌理念。