東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的價格相比同級別競品具有較為明顯的優(yōu)勢，尤其在入門門檻與混動車型定價上表現(xiàn)突出。

其官方指導(dǎo)價區(qū)間為16.08萬至26.29萬元，燃油版入門車型（2025款榮譽2.0L兩驅(qū)真心版）16.08萬的價格，是同級別緊湊型SUV中燃油版入門價較低的選擇；超混雙電機版起價19.23萬，對比豐田RAV4雙擎、本田CR-V混動等20萬+起售的同級別混動SUV，價格優(yōu)勢顯著。同時，部分地區(qū)如臨沂易華東風(fēng)日產(chǎn)店現(xiàn)金優(yōu)惠最高可達(dá)6.0萬元，最低車價能降至12.93萬元，進一步拉低了購車門檻。結(jié)合其動力、空間與配置表現(xiàn)來看，奇駿在價格上的優(yōu)勢并非單一維度的低價，而是“價格與產(chǎn)品力”的平衡——燃油版1.5T車型搭載可變壓縮比發(fā)動機，兼顧動力與經(jīng)濟性；超混版綜合扭矩525N·m，動力強于同價位混動競品，油耗卻保持在6.36-6.43L/100km的合理區(qū)間，讓消費者以更實惠的價格獲得了更全面的使用體驗。

從配置層面看，奇駿的價格優(yōu)勢還體現(xiàn)在“低價不低質(zhì)”的均衡性上。以16萬級的2025款榮譽2.0L兩驅(qū)真心版為例，其標(biāo)配仿皮座椅、12.3英寸中控屏、360度全景影像與OTA升級功能，對比同價位的大眾途岳、別克昂科威S入門版，在智能交互與實用配置上更貼合家庭用戶需求；而超混雙電機四驅(qū)黑金版以19.23萬的價格，搭載L2級駕駛輔助系統(tǒng)、電動四驅(qū)與雪地/越野模式，綜合產(chǎn)品力與部分22萬級的競品相當(dāng)，進一步放大了性價比優(yōu)勢。這種“價格下探+配置上浮”的組合，讓不同預(yù)算的消費者都能找到適配的選擇。

在技術(shù)體驗層面，奇駿的價格優(yōu)勢與日產(chǎn)的核心技術(shù)相輔相成。燃油版1.5T車型搭載全球首創(chuàng)的可變壓縮比發(fā)動機，可在8:1-14:1之間切換壓縮比，實現(xiàn)204馬力、300N·m扭矩與5.8L/100km NEDC油耗的平衡；超混e-POWER技術(shù)采用“發(fā)動機發(fā)電、電機驅(qū)動”模式，既保留純電駕駛的平順性，又無需依賴充電樁，525N·m的綜合扭矩帶來6.98秒的0-100km/h加速，動力表現(xiàn)優(yōu)于同價位混動競品，而6.36L/100km的WLTC油耗則維持了家用車的經(jīng)濟性，讓消費者以更低成本享受到先進動力技術(shù)。

空間與實用性的加持，進一步鞏固了奇駿的價格競爭力。全系2706mm軸距保證后排腿部空間充裕，燃油版700L的后備廂容積可輕松容納嬰兒車、行李箱等大件物品，后排比例放倒后還能拓展裝載能力；190-212mm的最小離地間隙搭配超混版的電動四驅(qū)，通過性優(yōu)于普通城市SUV，兼顧日常通勤與輕度越野需求。這種“家用屬性拉滿”的設(shè)計，讓奇駿的價格優(yōu)勢不僅停留在數(shù)字層面，更轉(zhuǎn)化為實際使用中的價值感。

綜合來看，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的價格優(yōu)勢并非單純的定價偏低，而是通過“低入門門檻+混動價格下探+配置均衡+技術(shù)賦能”的多維組合，構(gòu)建起差異化競爭力。無論是預(yù)算有限的燃油車用戶，還是追求高效動力的混動消費者，都能在奇駿的價格區(qū)間內(nèi)獲得匹配需求的產(chǎn)品，這種“以價換量且量質(zhì)齊升”的策略，讓其在緊湊型SUV市場中保持著較強的市場吸引力。