理想車啟動(dòng)的能源來源是其搭載的高能量密度鋰離子電池，通過電動(dòng)機(jī)直接為車輛提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。作為增程式電動(dòng)汽車，理想汽車的核心動(dòng)力邏輯以電驅(qū)為主：車輛啟動(dòng)時(shí)，電池可瞬時(shí)輸出200+kw的功率驅(qū)動(dòng)前后雙電機(jī)，實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)的平順體驗(yàn)；當(dāng)電池電量不足時(shí)，內(nèi)置的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)（如理想ONE的1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）會(huì)啟動(dòng)并作為增程器，通過驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電，間接為電機(jī)持續(xù)供能。這種“純電驅(qū)動(dòng)+燃油補(bǔ)能”的模式，既依托鋰離子電池（如寧德時(shí)代三元鋰電池，容量40.5kWh）保障日常純電續(xù)航，又通過增程系統(tǒng)拓展長途出行能力，平衡了電動(dòng)化體驗(yàn)與續(xù)航便利性。

理想汽車的增程系統(tǒng)中，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與車輪驅(qū)動(dòng)，而是專注于發(fā)電環(huán)節(jié)。以理想ONE為例，其搭載的1.2L渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)來自東安動(dòng)力，與發(fā)電機(jī)組成高效增程器，能在電池電量下降至設(shè)定閾值時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)，為電池和電機(jī)補(bǔ)充電量。這種設(shè)計(jì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間，既提升了燃油利用率，又避免了傳統(tǒng)燃油車在低速工況下的高能耗問題。配合45L容量的油箱，增程系統(tǒng)可有效延長車輛續(xù)航，緩解用戶的里程焦慮。

車輛的電池系統(tǒng)是能源儲(chǔ)備的核心。理想ONE采用寧德時(shí)代的三元鋰電池，該電池正極材料由鎳、鈷、錳或鎳、鈷、鋁組合而成，具備高能量密度、長壽命等特性。電池組安裝在車身中部座艙正下方，配備專用護(hù)板保障安全，內(nèi)部集成主線束、信號(hào)線束及液冷溫控系統(tǒng)，可在不同環(huán)境溫度下維持電池的穩(wěn)定性能。其40.5kWh的電池容量支持純電綜合續(xù)航180km，滿足用戶日常通勤的純電出行需求，而運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、越野、雪地等四種駕駛模式，則能根據(jù)不同路況調(diào)整動(dòng)力輸出，適配多樣化的使用場景。

在補(bǔ)能方式上，理想汽車提供了多重選擇。用戶可通過快充或慢充為電池直接充電，實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航的補(bǔ)充；也可通過加注燃油，利用增程器發(fā)電為車輛供能。這種“充電+加油”的雙重補(bǔ)能模式，覆蓋了城市短途與長途出行的能源需求，讓用戶無需依賴密集的充電設(shè)施，也能享受電動(dòng)化的駕駛體驗(yàn)。未來，理想汽車還計(jì)劃采用寧德時(shí)代第三代CTP技術(shù)的麒麟電池，進(jìn)一步提升電池的能量密度與續(xù)航表現(xiàn)，持續(xù)優(yōu)化能源利用效率。

總體而言，理想汽車以鋰離子電池為核心動(dòng)力來源，通過增程系統(tǒng)拓展能源補(bǔ)給渠道，構(gòu)建了“純電驅(qū)動(dòng)為主、燃油補(bǔ)能為輔”的能源模式。這種模式既保留了純電動(dòng)車的平順動(dòng)力輸出，又通過增程技術(shù)解決了續(xù)航痛點(diǎn)，為用戶提供了兼顧環(huán)保與實(shí)用性的出行選擇。隨著電池技術(shù)的不斷升級(jí)，理想汽車的能源系統(tǒng)也將持續(xù)優(yōu)化，進(jìn)一步提升車輛的綜合性能與用戶體驗(yàn)。