理想L6充一次電的具體金額需結(jié)合當(dāng)?shù)仉妰r(jià)、充電場(chǎng)景（家用/公共）及電池容量綜合計(jì)算，以核心參數(shù)中36.8kWh的電池容量為例，家用慢充按居民平均電價(jià)0.56元/度計(jì)算，滿(mǎn)電金額約20.61元；若使用公共快充（1.5元/度）充至80%，則需約33.12元。作為理想面向家庭用戶(hù)的增程式車(chē)型，L6通過(guò)36.8kWh電池搭配75kW快充（20%-80%僅需0.33小時(shí)）與慢充雙模式，適配不同補(bǔ)能場(chǎng)景：家用充電成本低廉，單次滿(mǎn)電即可覆蓋CLTC純電212km續(xù)航，滿(mǎn)足城市日常通勤；公共快充則解決臨時(shí)補(bǔ)能需求，而“可油可電”的增程屬性更消除長(zhǎng)途續(xù)航焦慮，WLTC綜合續(xù)航超1160km，真正兼顧家庭用戶(hù)“城市用電省成本、長(zhǎng)途用油無(wú)顧慮”的核心需求。

從用戶(hù)實(shí)際反饋來(lái)看，不同場(chǎng)景下的充電成本差異顯著。有用戶(hù)在公共充電樁以1.1元/度充電，花費(fèi)34元；公司充電樁1.5元/度時(shí)，單次滿(mǎn)電成本約55.2元；而理想快充站低谷電價(jià)低至0.75元/度，滿(mǎn)電僅需27.6元。若按全國(guó)居民用電平均0.55元/度計(jì)算，家用慢充單次滿(mǎn)電約20.24元，若采用夜間低谷電價(jià)（部分地區(qū)低至0.3元/度），成本可進(jìn)一步降至11.04元，充分體現(xiàn)家用充電的經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于無(wú)家充的用戶(hù)，若以公共快充1.5元/度、冬季純電續(xù)航100公里計(jì)算，一周充2次，每月充電費(fèi)用約272元，仍低于同級(jí)別燃油車(chē)的燃油成本。

從能耗角度看，理想L6的補(bǔ)能成本優(yōu)勢(shì)更直觀。其百公里電耗19-21.1度，按1元/度計(jì)算，百公里電費(fèi)19-21.1元；而虧電狀態(tài)下百公里油耗7.5升（95號(hào)汽油8.2元/升），費(fèi)用約61.5元，純電模式成本僅為虧電油耗的三分之一。若家庭用戶(hù)每日通勤50公里，按1.5元/度計(jì)算，每月充電費(fèi)用60-80元，年成本720-960元，遠(yuǎn)低于燃油車(chē)年均數(shù)千元的油費(fèi)支出。此外，電池采用寧德時(shí)代/欣旺達(dá)電芯，搭配液冷+預(yù)加熱技術(shù)，即使在冬季低溫環(huán)境下，也能保障充電效率與續(xù)航穩(wěn)定性，避免因溫度降低導(dǎo)致的補(bǔ)能成本上升。

理想L6的補(bǔ)能靈活性還體現(xiàn)在充電效率上。75kW快充可在20分鐘內(nèi)將電量從20%充至80%，滿(mǎn)足臨時(shí)出行的應(yīng)急補(bǔ)能需求；慢充適配家用充電樁，用戶(hù)可利用夜間低谷電價(jià)時(shí)段充電，進(jìn)一步降低成本。同時(shí)，增程系統(tǒng)WLTC綜合續(xù)航1160km，長(zhǎng)途出行時(shí)可切換燃油模式，無(wú)需依賴(lài)充電樁，真正實(shí)現(xiàn)“城市用電省、長(zhǎng)途用油暢”的全場(chǎng)景覆蓋。這種設(shè)計(jì)精準(zhǔn)契合家庭用戶(hù)的核心痛點(diǎn)：既通過(guò)純電模式降低日常通勤成本，又以增程系統(tǒng)消除長(zhǎng)途續(xù)航焦慮，讓用戶(hù)在不同場(chǎng)景下都能享受到經(jīng)濟(jì)且便捷的補(bǔ)能體驗(yàn)。

整體而言，理想L6的充電成本并非固定數(shù)值，而是根據(jù)場(chǎng)景動(dòng)態(tài)調(diào)整的靈活體系。家用慢充以低成本滿(mǎn)足日常需求，公共快充解決臨時(shí)補(bǔ)能，增程系統(tǒng)覆蓋長(zhǎng)途場(chǎng)景，三者結(jié)合構(gòu)建起“低成本+高靈活+無(wú)焦慮”的補(bǔ)能生態(tài)。這種設(shè)計(jì)既體現(xiàn)了理想對(duì)家庭用戶(hù)需求的精準(zhǔn)洞察，也通過(guò)技術(shù)優(yōu)化讓“可油可電”的優(yōu)勢(shì)落到實(shí)處，為用戶(hù)提供了兼顧經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的出行選擇。