榮威汽車不屬于合資車，而是完全由中國(guó)企業(yè)自主研發(fā)制造的國(guó)產(chǎn)自主品牌。榮威品牌隸屬于上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司，其誕生可追溯至2006年10月12日，上汽正式宣布將這一承載著國(guó)際化視野的品牌定名為“榮威（ROEWE）”，并以“品位、科技、實(shí)現(xiàn)”作為品牌口號(hào)，彰顯了傳承國(guó)際汽車先進(jìn)技術(shù)、打造國(guó)際品牌新經(jīng)典的決心。盡管榮威的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與歷史設(shè)計(jì)背景和英國(guó)羅孚存在淵源，但從品牌歸屬、研發(fā)主體到生產(chǎn)制造，均由上汽獨(dú)立完成，并非中外投資方共同合作的產(chǎn)物——合資車通常由中方與國(guó)外品牌聯(lián)合成立項(xiàng)目，核心技術(shù)多由外方主導(dǎo)，而榮威的核心研發(fā)與制造體系完全掌握在上汽手中，這一本質(zhì)差異決定了它的自主品牌屬性。

榮威的技術(shù)發(fā)展雖與英國(guó)羅孚有歷史淵源，但上汽通過(guò)對(duì)相關(guān)技術(shù)的消化吸收與自主創(chuàng)新，已構(gòu)建起獨(dú)立的研發(fā)體系。自品牌成立以來(lái)，上汽在發(fā)動(dòng)機(jī)、智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵領(lǐng)域持續(xù)投入，以榮威i5為例，其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)由上汽自主研發(fā)，提供1.5L自然吸氣與1.5T渦輪增壓兩種動(dòng)力選擇，懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，兼顧了日常駕駛的舒適性與操控穩(wěn)定性。這種自主研發(fā)能力，讓榮威在技術(shù)層面擺脫了對(duì)外部品牌的依賴，形成了符合中國(guó)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品矩陣。

從品牌運(yùn)營(yíng)模式來(lái)看，榮威與合資品牌存在本質(zhì)區(qū)別。合資品牌通常由中方企業(yè)與國(guó)外投資方共同出資成立項(xiàng)目公司，外方提供品牌授權(quán)與核心技術(shù)支持，中方負(fù)責(zé)生產(chǎn)落地與市場(chǎng)推廣，例如華晨寶馬、北京奔馳等，其核心技術(shù)與產(chǎn)品規(guī)劃多由外方主導(dǎo)。而榮威的品牌所有權(quán)、研發(fā)決策權(quán)、生產(chǎn)管理權(quán)均歸屬于上汽集團(tuán)，從車型設(shè)計(jì)到市場(chǎng)策略，均由上汽團(tuán)隊(duì)獨(dú)立制定。品牌口號(hào)“品位、科技、實(shí)現(xiàn)”也體現(xiàn)了上汽以自主創(chuàng)新為核心，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品的戰(zhàn)略方向。

在產(chǎn)品布局上，榮威已形成覆蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品線，涵蓋燃油車、純電動(dòng)車與混合動(dòng)力車型。旗下車型包括緊湊型轎車i5、中型SUV RX5系列、純電動(dòng)轎車ei5等，滿足不同消費(fèi)群體的需求。以榮威RX5 MAX為例，其搭載的斑馬智行系統(tǒng)是上汽與阿里巴巴聯(lián)合開發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)，集成了語(yǔ)音控制、在線導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制等功能，展現(xiàn)了榮威在智能化領(lǐng)域的自主創(chuàng)新成果。這些產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)，均由上汽旗下的研發(fā)中心與生產(chǎn)基地獨(dú)立完成，進(jìn)一步印證了其自主品牌的屬性。

綜合來(lái)看，榮威的品牌歸屬、研發(fā)主體、技術(shù)掌控與運(yùn)營(yíng)模式，均符合國(guó)產(chǎn)自主品牌的定義。盡管其技術(shù)發(fā)展借鑒了國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，但上汽通過(guò)自主研發(fā)實(shí)現(xiàn)了核心能力的掌控，并非中外合資合作的產(chǎn)物。作為上汽集團(tuán)旗下的自主品牌，榮威正以自主創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，不斷提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，為中國(guó)汽車品牌的國(guó)際化發(fā)展貢獻(xiàn)力量。