艾瑞澤8的實際油耗與官方標(biāo)注油耗每百公里相差約2升，官方WLTC綜合工況油耗為6.5升/百公里（1.6T車型）、6.8升/百公里（2.0T DCT車型）或7.2升/百公里（2.0T AT車型），而實際綜合油耗普遍在8.14至8.67升/百公里之間，部分車主在市區(qū)占比70%的工況下甚至達(dá)到8.7升/百公里。這一差距主要源于官方測試環(huán)境與實際駕駛場景的差異，官方采用的WLTC循環(huán)雖已貼近日常路況，但實際駕駛中的急加速、急剎車等激烈操作，滿載乘客或后備箱重物的負(fù)載情況，以及山區(qū)、擁堵等復(fù)雜路況，都會使油耗上升；反之，平穩(wěn)駕駛、合理控制負(fù)載、選擇高速路況則能讓油耗更接近官方數(shù)據(jù)。值得注意的是，艾瑞澤8的油耗監(jiān)測系統(tǒng)較為準(zhǔn)確，車機(jī)顯示與手機(jī)APP數(shù)據(jù)基本一致，為用戶提供了可靠的油耗參考，且全系支持92號汽油，在同級別車型中燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)相對不錯。

從技術(shù)層面看，艾瑞澤8的油耗表現(xiàn)與其動力總成的設(shè)計密切相關(guān)。1.6T發(fā)動機(jī)最大功率197馬力，峰值扭矩290N·m；2.0T發(fā)動機(jī)最大功率254馬力，峰值扭矩390N·m，兩款發(fā)動機(jī)均采用直噴+渦輪增壓技術(shù)，匹配7速濕式雙離合或8AT變速箱，在輸出強勁動力的同時，通過高效的動力傳遞優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。全系標(biāo)配的發(fā)動機(jī)啟停、電子駐車和駕駛模式切換（經(jīng)濟(jì)/運動等）功能，也為用戶根據(jù)不同場景調(diào)整油耗提供了便利。

用戶實際駕駛中的油耗差異還體現(xiàn)在具體路況的細(xì)分上。例如，在高速巡航時，部分車主反饋油耗可降至6L左右，接近官方標(biāo)注；國道通暢路段約7.5L，與官方數(shù)據(jù)的差距縮小；而在市區(qū)擁堵路段，油耗則會攀升至9-10L，這一數(shù)值與官方標(biāo)注的差距較為明顯。這種差異進(jìn)一步驗證了路況對油耗的顯著影響，也說明官方采用的WLTC循環(huán)測試相比傳統(tǒng)NEDC更貼近實際，但仍無法完全覆蓋所有復(fù)雜場景。

作為奇瑞“技術(shù)奇瑞”理念的體現(xiàn)，艾瑞澤8依托ACTECO系列發(fā)動機(jī)技術(shù)，在動力與油耗之間找到了較好的平衡。同排量車型無論配置高低，官方油耗保持一致，用戶無需因選擇高配置版本而擔(dān)心油耗顯著上升。這種統(tǒng)一且務(wù)實的標(biāo)注風(fēng)格，既體現(xiàn)了品牌對用戶知情權(quán)的重視，也避免了過度宣傳低油耗可能帶來的誤導(dǎo)，展現(xiàn)了奇瑞在技術(shù)研發(fā)上的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。

綜合來看，艾瑞澤8的實際油耗與官方標(biāo)注存在一定差距，但這一差距在合理范圍內(nèi)，且受多種可控因素影響。用戶通過調(diào)整駕駛習(xí)慣、優(yōu)化車輛負(fù)載和選擇合適路況，能夠有效降低油耗，使其更接近官方數(shù)據(jù)。同時，全系支持92號汽油的特性，進(jìn)一步降低了日常使用成本，讓這款車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面具有較強的競爭力。