紅旗H6的安全性能達(dá)到了2021版C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)，以“全方位安全覆蓋”為核心，從被動防護(hù)到主動預(yù)警構(gòu)建了全場景安全體系。被動安全層面，全系標(biāo)配8個(gè)安全氣囊覆蓋前后排乘員與主駕膝部，車身高強(qiáng)鋼占比超68%、熱成型鋼占比達(dá)18%且最高強(qiáng)度達(dá)2GPa，為車身筑牢剛性防護(hù)屏障；主動安全上，致美版及以上車型配備全速自適應(yīng)巡航、主動剎車、車道保持輔助等L2級駕駛輔助功能，540度全景影像+透明底盤更消除了行車與泊車盲區(qū)。無論是家庭用戶關(guān)注的兒童座椅接口、全車安全帶提示，還是年輕用戶在意的智能預(yù)警系統(tǒng)，紅旗H6都通過扎實(shí)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與豐富配置，將“國車安全”的理念落實(shí)到每一處細(xì)節(jié)，為駕乘者提供從碰撞防護(hù)到事故預(yù)防的全維度保障。

從配置梯度來看，紅旗H6針對不同需求的用戶做了細(xì)致劃分。入門的致行版雖未配備L2級輔助，但基礎(chǔ)安全配置毫不縮水，ABS防抱死、EBD制動力分配、ESP車身穩(wěn)定控制等核心系統(tǒng)全系標(biāo)配，自動駐車與上坡輔助功能也為日常駕駛降低了操作門檻。而致尚版、致臻版等中高配車型，則進(jìn)一步升級到完整的L2級駕駛輔助，車道居中保持功能可在高速巡航時(shí)自動修正方向，配合全速自適應(yīng)巡航實(shí)現(xiàn)“解放雙腳”的輕松體驗(yàn)；DOW開門預(yù)警與后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)，則能在停車開門或倒車時(shí)及時(shí)提醒周邊風(fēng)險(xiǎn)，避免因視覺盲區(qū)引發(fā)的剮蹭事故。值得一提的是，致臻版額外配備的行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)，通過優(yōu)化前艙結(jié)構(gòu)與吸能設(shè)計(jì)，在發(fā)生行人碰撞時(shí)可有效降低對行人的傷害，體現(xiàn)了品牌對道路安全的全面考量。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，紅旗H6的安全配置也展現(xiàn)出了實(shí)用價(jià)值。有車主反饋，AEB主動剎車系統(tǒng)曾在城市擁堵路段成功避免了追尾風(fēng)險(xiǎn)，360度全景影像與透明底盤功能則讓新手司機(jī)在狹窄車位或復(fù)雜路況下也能從容操作；兒童安全方面，ISO FIX兒童座椅接口的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，讓家長無需額外改裝即可快速安裝安全座椅，后排側(cè)氣囊的配備更給兒童乘客多一層防護(hù)。從價(jià)格維度看，17.98萬的起售價(jià)就能擁有8氣囊、高強(qiáng)鋼車身與全套基礎(chǔ)安全系統(tǒng)，20萬級車型即可享受到L2級輔助與540度影像，這樣的安全配置密度在同級別車型中頗具競爭力，真正做到了“安全不打折”。

作為紅旗品牌年輕化戰(zhàn)略的重要車型，H6并未因運(yùn)動化定位而犧牲安全性能，反而通過結(jié)構(gòu)強(qiáng)化與智能配置的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動與安全的平衡。無論是日常通勤還是長途出行，從車身剛性到主動預(yù)警的全鏈條防護(hù)，都讓用戶在享受駕駛樂趣的同時(shí)無需顧慮安全問題。這種“安全為先”的設(shè)計(jì)思路，既貼合了家庭用戶對出行安全的核心需求，也滿足了年輕用戶對智能科技的追求，讓“國車安全”不再是抽象的口號，而是可感知、可信賴的駕乘體驗(yàn)。