蔚來ET9試駕時的轉(zhuǎn)向精準度處于同級別大型車第一梯隊，能為駕駛者帶來清晰線性、響應及時的操控體驗。作為中國首款搭載線控轉(zhuǎn)向技術(shù)并獲工信部量產(chǎn)許可的車型，其轉(zhuǎn)向精度達到±0.5°，響應速度較傳統(tǒng)系統(tǒng)提升30%，配合全系標配的可變轉(zhuǎn)向比與后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，從技術(shù)層面構(gòu)建了精準操控的核心支撐。在實際試駕場景中，高速超車時方向盤指向性甚至優(yōu)于同級別標桿車型，5.325米的車身在城市雙車道可實現(xiàn)一把掉頭，轉(zhuǎn)向直徑僅10.9米；變道時方向盤轉(zhuǎn)動輕盈，車頭響應與轉(zhuǎn)向指令高度同步，無需頻繁修正即可精準切入目標車道。此外，電子電傳助力替代傳統(tǒng)機械連接，減少了轉(zhuǎn)向延遲與機械磨損，結(jié)合前五連桿獨立懸掛與雙電機四驅(qū)的協(xié)同，過彎時車身側(cè)傾抑制出色，路感傳遞清晰，進一步強化了轉(zhuǎn)向精準度的體感反饋。

從技術(shù)原理來看，蔚來ET9的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以電信號傳遞替代傳統(tǒng)機械連接，取消轉(zhuǎn)向柱后擺脫了機械固件的限制，不僅降低了故障率，更實現(xiàn)了真正的可變轉(zhuǎn)向比——低速泊車或復雜路況下轉(zhuǎn)向比低至6:1，微轉(zhuǎn)方向盤即可精準控制行進方向；高速行駛時轉(zhuǎn)向比自動調(diào)整，轉(zhuǎn)向更沉穩(wěn)，虛位更小，確保高速變道或巡航時的循跡性。這種動態(tài)適配的特性，讓不同駕駛場景下的操控需求都能得到精準滿足。

后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是其轉(zhuǎn)向靈活性的另一關(guān)鍵。該系統(tǒng)最大轉(zhuǎn)向角度達8.3度，低速掉頭時后輪與前輪反向轉(zhuǎn)動，大幅縮短轉(zhuǎn)彎半徑；高速過彎或并線時后輪同向隨動，增強車身跟隨性，使轉(zhuǎn)向指令執(zhí)行“一步到位”。配合全主動懸架組成的控制系統(tǒng)，即便車身超5.3米，在城市雙車道掉頭也能輕松完成，實用性遠超同級別無后輪轉(zhuǎn)向的車型。

在極端場景下，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)勢更明顯。高速爆胎時，系統(tǒng)可過濾駕駛者的誤操作，通過精準調(diào)整轉(zhuǎn)向角度保證車輛循跡性與穩(wěn)定性，提升行車安全。而在自動泊車等輔助駕駛場景中，線控轉(zhuǎn)向與540度全景影像、透明底盤協(xié)同，微操作即可精準控制車輛入庫，降低泊車難度。

從品牌理念來看，蔚來ET9作為旗艦車型，并未因行政定位犧牲操控。其通過線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向等技術(shù)，平衡了大型車的舒適性與精準操控，體現(xiàn)了蔚來“高端智能電動車需兼顧豪華與駕駛樂趣”的設(shè)計思路。這種技術(shù)與體驗的結(jié)合，讓用戶在享受豪華空間的同時，也能感受到精準操控帶來的駕駛信心。

綜上，蔚來ET9的轉(zhuǎn)向精準度不僅依托硬核技術(shù)實現(xiàn)了參數(shù)層面的領(lǐng)先，更通過場景化的功能設(shè)計與系統(tǒng)協(xié)同，將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為實際駕駛中的直觀體驗。無論是日常通勤的靈活便捷，還是高速行駛的穩(wěn)定可靠，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都能提供同級別第一梯隊的表現(xiàn)，為大型豪華電動車的操控體驗樹立了新標桿。