理想汽車與江淮汽車在供應(yīng)鏈體系上目前并無(wú)直接關(guān)聯(lián)，理想汽車的生產(chǎn)由其自建的常州基地負(fù)責(zé)，且已通過(guò)收購(gòu)力帆獲得整車生產(chǎn)資質(zhì)。從公開(kāi)信息來(lái)看，二者并未建立官方明確的合作關(guān)系，相關(guān)供應(yīng)鏈體系各自獨(dú)立運(yùn)行。不過(guò)，在2025年中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)的閉門會(huì)議上，雙方供應(yīng)鏈領(lǐng)域的負(fù)責(zé)人曾共同參與行業(yè)交流，圍繞“十五五”發(fā)展規(guī)劃探討汽車供應(yīng)鏈的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，這體現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)企業(yè)在供應(yīng)鏈議題上的開(kāi)放溝通姿態(tài)，但此類交流屬于行業(yè)層面的信息共享，并不涉及具體的供應(yīng)鏈合作業(yè)務(wù)。

從生產(chǎn)環(huán)節(jié)來(lái)看，理想汽車的整車制造完全依托自身布局的產(chǎn)業(yè)資源。其常州基地作為核心生產(chǎn)陣地，承擔(dān)著旗下多款車型的研發(fā)與量產(chǎn)任務(wù)，從沖壓、焊接到涂裝、總裝的全流程生產(chǎn)環(huán)節(jié)均由理想汽車自主把控，供應(yīng)鏈體系圍繞自身生產(chǎn)需求構(gòu)建，涵蓋零部件采購(gòu)、物流配送等環(huán)節(jié)，與江淮汽車的生產(chǎn)體系并無(wú)交叉。而江淮汽車作為擁有完整生產(chǎn)資質(zhì)的整車制造企業(yè)，同樣具備獨(dú)立的供應(yīng)鏈布局，雙方在生產(chǎn)端的供應(yīng)鏈體系保持各自獨(dú)立運(yùn)行的狀態(tài)。

在行業(yè)交流層面，2025年中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)上的同場(chǎng)參與，反映出新能源汽車行業(yè)在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的協(xié)作趨勢(shì)。隨著汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性與效率成為行業(yè)共同關(guān)注的焦點(diǎn)，理想汽車與江淮汽車的供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人共同參與閉門會(huì)議，更多是基于行業(yè)發(fā)展的共性議題進(jìn)行探討，例如如何應(yīng)對(duì)原材料價(jià)格波動(dòng)、優(yōu)化供應(yīng)鏈協(xié)同效率等，此類交流旨在促進(jìn)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)共享，推動(dòng)整個(gè)汽車供應(yīng)鏈生態(tài)的健康發(fā)展，并非針對(duì)雙方企業(yè)間的具體合作。

從公開(kāi)信息梳理，目前并無(wú)權(quán)威渠道披露理想汽車與江淮汽車在供應(yīng)鏈體系上存在資本層面的關(guān)聯(lián)或業(yè)務(wù)層面的深度合作。理想汽車通過(guò)收購(gòu)力帆獲得生產(chǎn)資質(zhì)后，進(jìn)一步鞏固了自身獨(dú)立生產(chǎn)的能力，其供應(yīng)鏈體系圍繞自身產(chǎn)品戰(zhàn)略不斷完善；江淮汽車則持續(xù)深耕自身的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，雙方在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的交集更多體現(xiàn)在行業(yè)層面的信息交流，而非實(shí)際業(yè)務(wù)合作。

綜合來(lái)看，理想汽車與江淮汽車在供應(yīng)鏈體系上保持著各自獨(dú)立的運(yùn)行模式，生產(chǎn)環(huán)節(jié)與供應(yīng)鏈布局均基于自身發(fā)展需求展開(kāi)。盡管雙方在行業(yè)會(huì)議中存在交流互動(dòng)，但這屬于行業(yè)內(nèi)企業(yè)間的正常溝通，并未形成實(shí)質(zhì)性的供應(yīng)鏈合作關(guān)系。未來(lái)隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，雙方是否會(huì)在供應(yīng)鏈領(lǐng)域產(chǎn)生新的聯(lián)動(dòng)，仍需以官方信息為準(zhǔn)，但就目前情況而言，二者的供應(yīng)鏈體系處于相互獨(dú)立的狀態(tài)。