深藍(lán)S07新款的動(dòng)力性能相比同級(jí)別車(chē)型有著顯著優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是加速表現(xiàn)、驅(qū)動(dòng)布局還是續(xù)航與智駕的協(xié)同，都在同價(jià)位區(qū)間形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)力。其增程版電機(jī)功率覆蓋170-200kW，純電版電機(jī)功率達(dá)190kW，搭配全系后置后驅(qū)布局與麥弗遜+多連桿獨(dú)立懸掛，不僅讓0-100km/h加速最快僅需7.5秒，更通過(guò)均衡的重量分配提升了操控靈活性，相比同級(jí)別多數(shù)前驅(qū)車(chē)型更具駕駛樂(lè)趣。同時(shí)，增程版CLTC純電續(xù)航最高達(dá)300km、綜合續(xù)航超1300km，純電版續(xù)航628km且能耗低至14.2kWh/100km，在動(dòng)力輸出強(qiáng)勁的前提下仍保持了優(yōu)異的能效表現(xiàn)；高配車(chē)型搭載的華為乾崑ADS SE智駕系統(tǒng)，進(jìn)一步將動(dòng)力性能與駕駛安全性、便利性結(jié)合，讓其在同級(jí)別車(chē)型中既擁有硬核的動(dòng)力參數(shù)，又能通過(guò)技術(shù)整合滿足用戶對(duì)多元場(chǎng)景的需求。

從動(dòng)力參數(shù)的橫向?qū)Ρ葋?lái)看，深藍(lán)S07的優(yōu)勢(shì)尤為清晰。以同級(jí)別熱門(mén)的宋PLUS DM-i為例，其前驅(qū)布局的電機(jī)功率為160kW，0-100km/h加速需8.5秒左右，而深藍(lán)S07增程版憑借170-200kW的電機(jī)功率與后置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，加速性能領(lǐng)先近1秒，且在高速超車(chē)或山路爬坡時(shí)，動(dòng)力輸出的響應(yīng)速度與持續(xù)性更具優(yōu)勢(shì)。純電版本方面，深藍(lán)S07 190kW的電機(jī)功率與320N·m的扭矩，也讓其在面對(duì)零跑C11等車(chē)型時(shí)，加速表現(xiàn)更勝一籌，同時(shí)CLTC續(xù)航628km的純電版本，能耗控制在14.2kWh/100km，實(shí)現(xiàn)了性能與能效的平衡。

在續(xù)航與補(bǔ)能效率上，深藍(lán)S07進(jìn)一步強(qiáng)化了競(jìng)爭(zhēng)力。增程版提供215km與300km兩種純電續(xù)航選擇，滿油滿電綜合續(xù)航最高達(dá)1385km，完全覆蓋日常通勤與長(zhǎng)途出行需求；純電版則支持3C快充技術(shù)，電量從30%充至80%僅需15分鐘，解決了純電車(chē)型的補(bǔ)能焦慮。相比之下，部分同級(jí)別車(chē)型的純電續(xù)航多集中在150-200km區(qū)間，快充時(shí)間也普遍超過(guò)30分鐘，深藍(lán)S07的續(xù)航與補(bǔ)能表現(xiàn)更貼合用戶實(shí)際使用場(chǎng)景。

智能駕駛與安全配置的加持，讓深藍(lán)S07的動(dòng)力性能更具實(shí)用性。其高配車(chē)型搭載的華為乾崑ADS SE版本，支持高速導(dǎo)航輔助、自動(dòng)變道等功能，配合iBC數(shù)字電池管家與金鐘罩電池2.0技術(shù)，在提升駕駛便利性的同時(shí)，也保障了動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性。而15.6英寸2.5K旋轉(zhuǎn)屏、高通8155芯片等智能交互配置，進(jìn)一步優(yōu)化了用戶在動(dòng)力切換、續(xù)航管理等場(chǎng)景下的操作體驗(yàn)，讓強(qiáng)勁的動(dòng)力性能能夠更直觀、便捷地服務(wù)于日常駕駛。

綜合來(lái)看，深藍(lán)S07通過(guò)后置后驅(qū)的動(dòng)力布局、大功率電機(jī)的搭載以及高效的增程與純電系統(tǒng)，在同級(jí)別車(chē)型中構(gòu)建了“動(dòng)力性能領(lǐng)先、續(xù)航補(bǔ)能高效、智能配置實(shí)用”的綜合優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是追求加速體驗(yàn)的年輕用戶，還是注重續(xù)航與實(shí)用性的家庭用戶，都能在其產(chǎn)品矩陣中找到適配需求的選擇，這種對(duì)不同使用場(chǎng)景的覆蓋能力，也讓深藍(lán)S07成為同級(jí)別中兼顧性能與實(shí)用性的標(biāo)桿車(chē)型。