在智能駕駛輔助系統(tǒng)維度，深藍(lán)S05與零跑B10的核心差異在于硬件配置梯度與功能覆蓋場(chǎng)景，若以“智能駕駛體驗(yàn)的豐富度與進(jìn)階潛力”為核心需求，零跑B10憑借更靈活的硬件梯度與高階功能門檻優(yōu)勢(shì)更值得選擇。

深藍(lán)S05全系標(biāo)配5毫米波雷達(dá)+5攝像頭+12超聲波雷達(dá)的感知硬件，DEEPAL AD PRO系統(tǒng)以L2級(jí)主動(dòng)安全功能為核心，從入門版到高配版均覆蓋全速自適應(yīng)巡航、車道居中、自動(dòng)泊車等實(shí)用功能，高標(biāo)配率契合家庭用戶對(duì)“無差別安全輔助”的需求；而零跑B10則通過“基礎(chǔ)智駕版+激光雷達(dá)高階版”的梯度配置，實(shí)現(xiàn)了智能駕駛體驗(yàn)的分層覆蓋——9.98萬的入門智駕版已能提供L2級(jí)核心輔助功能，11.98萬起的激光雷達(dá)版更升級(jí)128線禾賽激光雷達(dá)+高通8650智駕芯片，支持高速/城市導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）、自動(dòng)變道、記憶泊車等高階功能，硬件規(guī)格與功能豐富度已對(duì)標(biāo)20萬級(jí)車型。

兩者均以“科技平權(quán)”為理念，但深藍(lán)S05偏向“全場(chǎng)景基礎(chǔ)安全覆蓋”，零跑B10則更側(cè)重“低門檻進(jìn)階體驗(yàn)”：若用戶僅需日常通勤的安全輔助，深藍(lán)S05的高標(biāo)配率足夠?qū)嵱?；若希望以更低成本體驗(yàn)城市NOA等前沿智駕功能，零跑B10的梯度配置能更好滿足從“基礎(chǔ)輔助”到“高階領(lǐng)航”的需求升級(jí)。

深藍(lán)S05全系標(biāo)配的DEEPAL AD PRO系統(tǒng)，硬件上采用5個(gè)毫米波雷達(dá)、5個(gè)攝像頭與12個(gè)超聲波雷達(dá)的組合，核心聚焦L2級(jí)主動(dòng)安全功能，從入門到高配車型均覆蓋全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、自動(dòng)泊車等基礎(chǔ)輔助功能，尤其適合注重日常通勤安全的家庭用戶，其高標(biāo)配率讓不同預(yù)算的消費(fèi)者都能享受到無差別的安全輔助體驗(yàn)。而零跑B10則構(gòu)建了更靈活的硬件梯度，9.98萬的入門智駕版已配備5攝像頭+12超聲波雷達(dá)，能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)核心功能；11.98萬起的激光雷達(dá)版進(jìn)一步升級(jí)為128線禾賽激光雷達(dá)、3毫米波雷達(dá)與11攝像頭的組合，配合高通8650智駕芯片，可支持高速/城市導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）、自動(dòng)變道、記憶泊車等高階功能，硬件規(guī)格與功能豐富度已接近20萬級(jí)車型水平。

從功能覆蓋場(chǎng)景來看，深藍(lán)S05的智駕系統(tǒng)更偏向“全場(chǎng)景基礎(chǔ)安全覆蓋”，無論是日常通勤的車道保持、主動(dòng)剎車，還是泊車時(shí)的自動(dòng)泊車、循跡倒車，都能滿足家庭用戶的核心需求；零跑B10則通過梯度配置實(shí)現(xiàn)了“低門檻進(jìn)階體驗(yàn)”，入門版降低了用戶體驗(yàn)智能駕駛的成本，激光雷達(dá)版則能解決城市擁堵路段、復(fù)雜路口的駕駛疲勞問題，覆蓋從基礎(chǔ)輔助到高階領(lǐng)航的全場(chǎng)景需求。兩者雖均踐行“科技平權(quán)”理念，但深藍(lán)S05的優(yōu)勢(shì)在于基礎(chǔ)功能的無差別覆蓋，零跑B10則勝在以更低價(jià)格提供高階智駕的進(jìn)階可能。

若用戶僅需日常通勤的安全輔助，深藍(lán)S05的高標(biāo)配率已足夠?qū)嵱?；若希望?0萬級(jí)預(yù)算體驗(yàn)城市NOA等前沿智駕功能，零跑B10的激光雷達(dá)版無疑更具吸引力。綜合來看，零跑B10憑借硬件梯度的靈活性與高階功能的低門檻，在智能駕駛輔助系統(tǒng)的豐富度與進(jìn)階潛力上更勝一籌，更適合追求科技體驗(yàn)的用戶。