問界M8 Ultra六座四驅(qū)版的四驅(qū)系統(tǒng)通過動(dòng)力分配優(yōu)化、通過性強(qiáng)化與動(dòng)態(tài)響應(yīng)升級，從操控、場景適應(yīng)性與安全輔助三方面全面提升了底盤性能。

該四驅(qū)系統(tǒng)采用前置+后置雙電機(jī)布局，總功率達(dá)387kW、總扭矩597N·m，相比后驅(qū)版扭矩提升86.6%，可實(shí)時(shí)智能分配前后輪動(dòng)力；配合雙叉臂前懸與五連桿后懸的底盤結(jié)構(gòu)，過彎時(shí)能有效抑制車身側(cè)傾，高速變道更平穩(wěn)。同時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)與標(biāo)配的雙腔空氣懸掛（支持高低調(diào)節(jié)）協(xié)同，面對非鋪裝路面或輕度越野場景時(shí)，動(dòng)力可更精準(zhǔn)傳遞至有附著力的車輪，降低打滑風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)合18°接近角與20°離去角，進(jìn)一步拓寬了底盤的路況適應(yīng)范圍。在動(dòng)態(tài)響應(yīng)上，四驅(qū)版前后電機(jī)協(xié)同發(fā)力，即便扭矩大幅提升，0-100km/h加速仍保持5.2s，且急加速時(shí)前后輪同步輸出，減少抬頭或打滑現(xiàn)象，讓底盤在不同工況下都能保持敏捷且穩(wěn)定的表現(xiàn)。

該四驅(qū)系統(tǒng)采用前置+后置雙電機(jī)布局，總功率達(dá)387kW、總扭矩597N·m，相比后驅(qū)版扭矩提升86.6%，可實(shí)時(shí)智能分配前后輪動(dòng)力；配合雙叉臂前懸與五連桿后懸的底盤結(jié)構(gòu)，過彎時(shí)能有效抑制車身側(cè)傾，高速變道更平穩(wěn)。同時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)與標(biāo)配的雙腔空氣懸掛（支持高低調(diào)節(jié)）協(xié)同，面對非鋪裝路面或輕度越野場景時(shí)，動(dòng)力可更精準(zhǔn)傳遞至有附著力的車輪，降低打滑風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)合18°接近角與20°離去角，進(jìn)一步拓寬了底盤的路況適應(yīng)范圍。在動(dòng)態(tài)響應(yīng)上，四驅(qū)版前后電機(jī)協(xié)同發(fā)力，即便扭矩大幅提升，0-100km/h加速仍保持5.2s，且急加速時(shí)前后輪同步輸出，減少抬頭或打滑現(xiàn)象，讓底盤在不同工況下都能保持敏捷且穩(wěn)定的表現(xiàn)。

從用戶體驗(yàn)角度看，這套四驅(qū)系統(tǒng)顯著提升了多場景適應(yīng)性。日常城市通勤時(shí)，系統(tǒng)可智能切換動(dòng)力模式，在保證平順性的同時(shí)兼顧能耗；周末自駕面對山路、泥濘路等復(fù)雜路況時(shí)，四驅(qū)與空氣懸掛的組合能提供更穩(wěn)定的行駛質(zhì)感，減少顛簸感與失控焦慮。作為六座車型，Ultra版在滿載狀態(tài)下，四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力儲備優(yōu)勢更為明顯，即使?jié)M員攜帶行李，起步、爬坡仍保持充足動(dòng)力，底盤支撐性不會(huì)因負(fù)載增加而衰減，為家庭出行提供可靠保障。

安全層面，四驅(qū)系統(tǒng)與華為乾崑智駕ADS的協(xié)同進(jìn)一步強(qiáng)化了底盤性能。在濕滑路面等低附著力場景下，四驅(qū)系統(tǒng)可快速調(diào)整動(dòng)力分配，配合智駕系統(tǒng)的車道居中、緊急制動(dòng)等功能，提升輔助駕駛的穩(wěn)定性，降低車輛失控概率。這種智能聯(lián)動(dòng)體現(xiàn)了鴻蒙智行“智能+性能”的品牌特色，依托華為技術(shù)，將四驅(qū)系統(tǒng)與800V高壓平臺、雙腔空氣懸掛、智能底盤控制算法深度融合，既滿足家用舒適性需求，又能應(yīng)對多樣化場景的性能挑戰(zhàn)。

綜上，問界M8 Ultra六座四驅(qū)版的四驅(qū)系統(tǒng)通過動(dòng)力分配、通過性與動(dòng)態(tài)響應(yīng)的優(yōu)化，結(jié)合智能技術(shù)與多場景適配，全面提升了底盤性能，為用戶帶來更穩(wěn)定、更可靠的駕駛體驗(yàn)。