嵐圖夢想家的四驅(qū)系統(tǒng)通過智能扭矩分配、復(fù)雜路況適配與安全性能強(qiáng)化三大維度，全面提升了底盤的操控性、通過性與穩(wěn)定性。這套全系標(biāo)配的雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)前后電機(jī)扭矩0%-100%的無級調(diào)節(jié)，配合前雙叉臂+后五連桿的豪華懸架組合，既解決了MPV重心高導(dǎo)致的操控短板，又能在急加速時(shí)避免前輪打滑，讓最高915N·m的系統(tǒng)扭矩輸出更線性，5.9秒的零百加速性能遠(yuǎn)超同級燃油MPV。面對雪地、越野等復(fù)雜路況，其響應(yīng)速度比傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)快10倍以上的電動四驅(qū)，能通過雪地模式增大后輪扭矩防止打滑，結(jié)合150mm最小離地間隙，通過性優(yōu)于同級別車型；山河版等車型還可搭配空氣懸掛調(diào)整底盤高度，進(jìn)一步強(qiáng)化濾震性與通過性。同時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)在緊急制動時(shí)優(yōu)化前后輪制動力分配，高速過彎時(shí)通過扭矩矢量控制抑制推頭，大幅提升了底盤的循跡性與安全系數(shù)，讓這款高端新能源MPV既保留了舒適空間，又突破了傳統(tǒng)MPV的場景限制。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)來看，嵐圖夢想家的四驅(qū)系統(tǒng)與底盤結(jié)構(gòu)深度融合，以鋁合金材質(zhì)打造的前雙叉臂與后五連桿獨(dú)立懸架，在保證輕量化的同時(shí)提升了剛性與強(qiáng)度，為四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配提供了穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)。魔毯空氣懸架與CDC系統(tǒng)的加入，進(jìn)一步拓展了四驅(qū)系統(tǒng)的適配場景：當(dāng)車輛切換至舒適模式時(shí)，懸架自動調(diào)軟，配合四驅(qū)系統(tǒng)的平順扭矩輸出，能有效過濾路面細(xì)碎震動，即使經(jīng)過顛簸路段或減速帶，車內(nèi)人員也能保持良好的舒適感；而高能模式下，懸架變硬且底盤主動降低20mm，結(jié)合四驅(qū)系統(tǒng)的精準(zhǔn)扭矩分配，讓車身獲得類似運(yùn)動轎車的貼地感，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性顯著提升。此外，底盤平整度高且關(guān)鍵部件防護(hù)周到，配合四驅(qū)系統(tǒng)的動力輸出，在復(fù)雜路況下能更好地保護(hù)車輛核心部件，提高行車安全性。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，這套四驅(qū)系統(tǒng)帶來的場景適應(yīng)性尤為突出。對于家庭用戶而言，周末郊游遇到輕度越野路段時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)可調(diào)整前后扭矩分配，配合空氣懸架最高60毫米的升降范圍，輕松通過坑洼或碎石路面；冬季在東北地區(qū)行駛，電池智能溫控管理系統(tǒng)保證動力穩(wěn)定輸出，雪地模式下四驅(qū)系統(tǒng)將前后軸扭矩固定為50:50，大幅降低車輪打滑風(fēng)險(xiǎn)。對于商務(wù)用戶，車輛在高速巡航時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)與空氣懸架協(xié)同工作，不僅能抑制車身側(cè)傾，還能通過優(yōu)化動力分配減少能耗，結(jié)合最高車速的表現(xiàn)，滿足長途商務(wù)出行的高效需求。全系標(biāo)配的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，讓不同配置版本的車型都能擁有強(qiáng)大的動力儲備，無論是城市通勤的平順駕駛，還是長途自駕的復(fù)雜路況應(yīng)對，都能提供可靠的底盤性能支撐。

綜合來看，嵐圖夢想家的四驅(qū)系統(tǒng)并非單一的動力配置升級，而是與底盤懸架、空氣懸架、智能溫控等系統(tǒng)形成協(xié)同效應(yīng)，從結(jié)構(gòu)優(yōu)化、場景適配到用戶體驗(yàn)，多維度提升了底盤的綜合性能。它既保留了MPV應(yīng)有的舒適性與空間優(yōu)勢，又通過四驅(qū)系統(tǒng)的加持，突破了傳統(tǒng)MPV在操控性與通過性上的局限，為高端新能源MPV的底盤設(shè)計(jì)提供了新的思路，也讓用戶在商務(wù)接待、家庭出行等多元場景中，都能獲得穩(wěn)定且優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。