理想L8的動(dòng)力性能表現(xiàn)相當(dāng)出色，既滿足了家庭用戶對(duì)平順舒適的需求，又具備媲美性能車的強(qiáng)勁輸出。它搭載1.5T四缸增程器與雙電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合馬力達(dá)449匹、峰值扭矩620?！っ?，官方百公里加速僅需5.3秒，起步平順且動(dòng)力輸出線性，油門響應(yīng)迅速，即使車身較重，后程加速也不乏力。作為增程式車型，它以雙電機(jī)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)，純電模式下能覆蓋日常通勤，加油補(bǔ)能又適配長途自駕，在保障動(dòng)力充沛的同時(shí)，兼顧了續(xù)航實(shí)用性，很好地平衡了性能與家庭用車的多元需求。

從技術(shù)層面看，理想L8的動(dòng)力系統(tǒng)布局凸顯了增程式路線的實(shí)用性優(yōu)勢(shì)。其增程器采用1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113千瓦，主要負(fù)責(zé)在電池電量不足時(shí)高效發(fā)電，避免了傳統(tǒng)燃油車的動(dòng)力傳輸損耗；前后雙電機(jī)則分別提供130千瓦與200千瓦的最大功率，220?！っ着c400?！っ椎姆逯蹬ぞ?，通過固定齒比變速箱直接驅(qū)動(dòng)車輪，讓動(dòng)力響應(yīng)更直接。這種“增程器發(fā)電+電機(jī)驅(qū)動(dòng)”的模式，既保留了電車的平順性，又通過加油補(bǔ)能解決了純電車的續(xù)航焦慮，尤其適合多孩家庭的長途出行需求。

在續(xù)航與補(bǔ)能方面，理想L8針對(duì)不同配置版本做了精準(zhǔn)優(yōu)化。Max/Ultra版搭載寧德時(shí)代52.3kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)280km，綜合續(xù)航1415km，75kW快充可在半小時(shí)內(nèi)完成20%-80%的補(bǔ)能；Pro版則配備42.8kWh電池，CLTC純電續(xù)航225km，綜合續(xù)航1360km，慢充時(shí)間5.6小時(shí)適配家用場(chǎng)景。無論是日常通勤純電行駛，還是長途自駕依賴增程器，都能通過靈活的補(bǔ)能方式保障出行效率，百公里耗電量24.2kWh、最低荷電狀態(tài)油耗7.7L的表現(xiàn)，也兼顧了節(jié)能性。

底盤與通過性的配置進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力體驗(yàn)的完整性。全系標(biāo)配的雙叉臂前懸+五連桿后懸，配合雙腔空氣懸掛，可根據(jù)駕駛模式調(diào)節(jié)軟硬與高低：運(yùn)動(dòng)模式下懸掛支撐性提升，讓5.3秒破百的加速更穩(wěn)定；舒適模式則能過濾路面顛簸，保障后排乘客的乘坐體驗(yàn)。19°接近角與21°離去角，加上雪地、越野等地形模式，讓這臺(tái)6座SUV在非鋪裝路面也能保持動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性，拓展了家庭用車的場(chǎng)景邊界。

綜合來看，理想L8的動(dòng)力性能并非單純追求參數(shù)亮眼，而是圍繞家庭用戶的核心需求設(shè)計(jì)：強(qiáng)勁的雙電機(jī)四驅(qū)保障了城市超車、高速巡航的動(dòng)力儲(chǔ)備，增程式系統(tǒng)解決了續(xù)航與補(bǔ)能的痛點(diǎn)，空氣懸掛與底盤調(diào)校則平衡了操控與舒適。這種“性能+實(shí)用+舒適”的組合，讓它在30-40萬級(jí)中大型SUV市場(chǎng)，成為兼顧家庭出行與駕駛樂趣的優(yōu)選車型。