東風日產途樂在同級別車型中憑借“更低預算享受高規(guī)格配置與性能”的定價策略，形成了顯著的價格優(yōu)勢。其2023款79.80萬-83.80萬的官方指導價，對比同級別競品動輒百萬級的起售價，以近30萬的價差打破了大型硬派SUV的高門檻——要知道，豐田蘭德酷路澤3.5T車型起售價約119.8萬，林肯領航員3.5T起售價約109.8萬，而途樂在價格更低的前提下，仍全系標配5.6L V8自然吸氣發(fā)動機（400馬力/560N·m）、全時四驅+中央差速鎖止+限滑差速器等硬派越野核心硬件，動力規(guī)格甚至優(yōu)于競品的小排量渦輪增壓機型。更關鍵的是，途樂并未因價格親民縮減配置：旗艦版配備空氣懸掛、BOSE音響、三區(qū)空調與L2級輔助駕駛，鉑金版也保留了前排無線充電、后排獨立空調等實用功能，同價位下配置豐富度遠超競品入門款，真正實現(xiàn)了“花更少的錢，買更全的體驗”。

從核心參數(shù)來看，途樂的價格優(yōu)勢并非單純的“低價”，而是“高價值匹配”。其5.6L V8自然吸氣發(fā)動機作為全系標配，400馬力的最大功率與560N·m的峰值扭矩，不僅帶來平順且強勁的動力輸出，更延續(xù)了硬派SUV的大排量基因——對比競品普遍采用的3.5T渦輪增壓機型，途樂的V8動力在低速扭矩響應與高速巡航的靜謐性上更具優(yōu)勢，且非承載式車身搭配雙叉臂獨立懸掛，配合全時四驅、中央差速鎖止等硬件，接近角20.8-21°、離去角22.2-22.4°的通過性參數(shù)，完全滿足專業(yè)越野場景需求，而這些配置在競品車型中往往只出現(xiàn)在中高配版本，甚至需要額外選裝。

空間與舒適性的結合，進一步放大了途樂的性價比。5305mm的車身長度與3075mm的軸距，讓其七座布局（2+2+3）擁有充裕的乘坐空間：第二排獨立座椅支持多角度調節(jié)，第三排乘客的頭部與膝部空間也不會顯得局促；旗艦版配備的空氣懸掛可實現(xiàn)軟硬與高低調節(jié)，配合主動降噪、多層隔音玻璃，即使在非鋪裝路面行駛，也能有效過濾顛簸，高速巡航時的靜謐性堪比豪華轎車。此外，98.4L的大油箱確保了長途穿越的續(xù)航能力，360°全景影像與前后雷達則緩解了大型SUV的泊車壓力，這些細節(jié)設計讓硬派越野的“實用性”與“便利性”達到了平衡。

安全與智能配置的全覆蓋，是途樂價格優(yōu)勢的另一層體現(xiàn)。全系標配10氣囊（含主副駕膝部氣囊）、主動剎車、車道保持、并線輔助等L2級輔助駕駛功能，無論是城市通勤還是長途自駕，都能提供全方位的安全保障；而CarPlay/Android Auto互聯(lián)、Nissan Connect超智聯(lián)車機、前排無線充電等智能配置，也貼合了當代用戶的數(shù)字化需求。對比同價位競品，途樂沒有在安全或智能配置上“減配”，真正做到了“入門即高配”。

綜合來看，東風日產途樂的價格優(yōu)勢，本質是“用更低的預算，獲得更高規(guī)格的產品體驗”。它既保留了硬派SUV的核心屬性——大排量V8、非承載式車身、專業(yè)越野硬件，又通過豪華配置、舒適空間與智能科技，打破了“硬派越野=粗糙”的刻板印象。對于追求大排量硬派SUV但預算有限的用戶而言，途樂以“高性價比”的定價策略，提供了一個無需妥協(xié)的選擇，讓“硬派越野夢”變得更加觸手可及。