2025款帕薩特的油耗表現(xiàn)需結(jié)合燃油版與新能源版的不同配置來(lái)看，整體處于同級(jí)別車(chē)型的中等偏優(yōu)水平，其中插混版本的燃油經(jīng)濟(jì)性尤為突出。

從官方數(shù)據(jù)與實(shí)際使用情況來(lái)看，燃油版帕薩特根據(jù)動(dòng)力不同呈現(xiàn)出清晰的油耗梯度：280TSI車(chē)型工信部綜合油耗5.7L/100km，車(chē)主實(shí)際平均7.56L/100km；330TSI與380TSI車(chē)型的實(shí)際平均油耗則分別為8.44L/100km和9.25L/100km，高速路況下油耗可低至每公里4-5毛，市區(qū)擁堵時(shí)則升至8毛以上。而2025款新增的插混版本更是將油耗優(yōu)勢(shì)放大，NEDC綜合油耗僅1.4L/100km，虧電狀態(tài)下也僅5.5L/100km，純電續(xù)航覆蓋52-63km，完全滿足日常通勤零油耗的需求。無(wú)論是燃油版的均衡表現(xiàn)，還是插混版的超低能耗，帕薩特都通過(guò)成熟的動(dòng)力匹配與技術(shù)優(yōu)化，為不同需求的用戶提供了兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的選擇。

從官方數(shù)據(jù)與實(shí)際使用情況來(lái)看，燃油版帕薩特根據(jù)動(dòng)力不同呈現(xiàn)出清晰的油耗梯度：280TSI車(chē)型工信部綜合油耗5.7L/100km，車(chē)主實(shí)際平均7.56L/100km；330TSI與380TSI車(chē)型的實(shí)際平均油耗則分別為8.44L/100km和9.25L/100km，高速路況下油耗可低至每公里4-5毛，市區(qū)擁堵時(shí)則升至8毛以上。而2025款新增的插混版本更是將油耗優(yōu)勢(shì)放大，NEDC綜合油耗僅1.4L/100km，虧電狀態(tài)下也僅5.5L/100km，純電續(xù)航覆蓋52-63km，完全滿足日常通勤零油耗的需求。無(wú)論是燃油版的均衡表現(xiàn)，還是插混版的超低能耗，帕薩特都通過(guò)成熟的動(dòng)力匹配與技術(shù)優(yōu)化，為不同需求的用戶提供了兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的選擇。

具體到不同使用場(chǎng)景，帕薩特的油耗表現(xiàn)更能體現(xiàn)其適應(yīng)性。高速定速巡航時(shí)，燃油版280TSI車(chē)型油耗可低至5.6L/100km，330TSI車(chē)型約6.5L/100km，而插混版在純電模式下甚至能實(shí)現(xiàn)零油耗行駛；市區(qū)擁堵路況下，燃油版車(chē)型油耗普遍上升至9-10L/100km，插混版即便虧電運(yùn)行，也能通過(guò)能量回收系統(tǒng)將油耗控制在6L/100km以內(nèi)。這種場(chǎng)景化的油耗差異，既源于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的高效匹配，也得益于大眾對(duì)車(chē)身輕量化與空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化，比如流線型車(chē)身設(shè)計(jì)與低滾阻輪胎的應(yīng)用，進(jìn)一步降低了行駛阻力。

帕薩特插混版的油耗優(yōu)勢(shì)，更離不開(kāi)其核心技術(shù)的支撐。該版本搭載1.4T EA211-DXJ發(fā)動(dòng)機(jī)與永磁同步單電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率211Ps、扭矩400N·m，匹配6擋濕式雙離合變速箱，不僅實(shí)現(xiàn)7.7秒破百的動(dòng)力表現(xiàn)，還通過(guò)智能能量管理系統(tǒng)，在純電、混動(dòng)、運(yùn)動(dòng)等模式間自動(dòng)切換，最大限度降低能耗。同時(shí)，全系標(biāo)配的能量回收系統(tǒng)，能將制動(dòng)與滑行時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

從用戶體驗(yàn)角度看，帕薩特的油耗表現(xiàn)很好地平衡了實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于日常通勤為主的用戶，插混版的純電續(xù)航可覆蓋多數(shù)單程需求，無(wú)需頻繁加油；長(zhǎng)途出行時(shí)，虧電狀態(tài)下5.5L/100km的油耗結(jié)合50L油箱，能提供超過(guò)800km的續(xù)航里程，避免續(xù)航焦慮。而燃油版車(chē)型則憑借成熟的動(dòng)力總成與穩(wěn)定的油耗表現(xiàn)，滿足了對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)有偏好用戶的需求。

綜合來(lái)看，2025款帕薩特的油耗表現(xiàn)，既體現(xiàn)了大眾在動(dòng)力技術(shù)上的成熟度，也通過(guò)新能源版本的布局，順應(yīng)了節(jié)能趨勢(shì)。無(wú)論是燃油版的均衡，還是插混版的高效，都能為用戶提供符合預(yù)期的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)兼顧動(dòng)力與實(shí)用性，成為同級(jí)別中兼顧傳統(tǒng)與創(chuàng)新的代表性選擇。