榮威400的安全性能達(dá)到了行業(yè)較高標(biāo)準(zhǔn)，其安全保障體系覆蓋車身結(jié)構(gòu)、主動安全配置、被動安全防護(hù)等多個維度，且可參考權(quán)威碰撞測試機(jī)構(gòu)的專業(yè)評級。從車身基礎(chǔ)來看，它延續(xù)了榮威品牌對高強(qiáng)度鋼材的應(yīng)用傳統(tǒng)，關(guān)鍵部位的強(qiáng)化設(shè)計能有效吸收和分散碰撞能量；主動安全層面，ABS防抱死、EBD制動力分配、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等核心配置協(xié)同工作，可在行駛中及時糾正姿態(tài)、降低事故風(fēng)險；被動安全上，多氣囊組合與安全帶預(yù)緊限力裝置形成全方位防護(hù)。此外，參考榮威系列車型在中保研、C-NCAP等權(quán)威碰撞測試中的優(yōu)異表現(xiàn)——如榮威RX5 MAX獲中保研四項全優(yōu)、榮威iMAX8 DMH燃油版測試全優(yōu)——可推斷榮威400的安全性能經(jīng)過了專業(yè)驗證，能為駕乘者提供可靠守護(hù)。

從車身結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)來看，榮威400采用的高強(qiáng)度鋼材并非單一應(yīng)用，而是通過“籠式車身”設(shè)計將不同強(qiáng)度的鋼材進(jìn)行優(yōu)化布局。關(guān)鍵受力部位如A柱、B柱、門檻梁等使用超高強(qiáng)度鋼材，抗拉強(qiáng)度可達(dá)1500MPa以上，在碰撞發(fā)生時能保持駕駛艙的完整性，避免因結(jié)構(gòu)變形擠壓駕乘空間；而車身前后的吸能區(qū)則采用強(qiáng)度稍低但延展性更好的鋼材，通過有序潰縮吸收碰撞能量，進(jìn)一步降低車內(nèi)人員受到的沖擊。這種“剛?cè)岵?jì)”的設(shè)計思路，是榮威品牌在車身安全上的核心策略之一。

主動安全配置方面，榮威400的系統(tǒng)協(xié)同性經(jīng)過了多場景調(diào)校。ABS防抱死系統(tǒng)能在緊急制動時保持車輪轉(zhuǎn)向能力，配合EBD制動力分配，可根據(jù)車輛負(fù)載和路面情況調(diào)整四輪制動力，避免單側(cè)車輪抱死導(dǎo)致的側(cè)滑；ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)則通過對發(fā)動機(jī)扭矩和車輪制動力的精準(zhǔn)干預(yù)，糾正車輛在轉(zhuǎn)向過度或不足時的姿態(tài)，即使在濕滑路面或快速變道時，也能幫助駕駛員維持車輛的可控性。此外，車輛的制動系統(tǒng)經(jīng)過專業(yè)團(tuán)隊調(diào)校，踏板行程線性，制動響應(yīng)靈敏，實測剎車距離處于同級別車型的優(yōu)秀水平，為突發(fā)狀況下的避險提供了保障。

被動安全防護(hù)的全面性同樣值得關(guān)注。榮威400配備了主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊及前后排頭部氣簾，形成“全方位氣囊矩陣”，在碰撞發(fā)生時能覆蓋前后排乘員的頭部、胸部和側(cè)面，減少身體與車內(nèi)結(jié)構(gòu)的直接接觸。安全帶系統(tǒng)采用預(yù)緊和限力裝置，碰撞瞬間預(yù)緊器會快速收緊安全帶，將乘員牢牢固定在座椅上，隨后限力裝置會適度放松，避免安全帶對胸部造成過大壓力。這些配置的組合，為車內(nèi)人員構(gòu)建了多維度的被動防護(hù)屏障。

綜合來看，榮威400的安全性能是結(jié)構(gòu)設(shè)計、配置搭載與測試驗證共同作用的結(jié)果。從高強(qiáng)度車身的基礎(chǔ)保障，到主動安全系統(tǒng)的風(fēng)險規(guī)避，再到被動安全配置的傷害緩解，每一個環(huán)節(jié)都體現(xiàn)了品牌對安全的重視。參考榮威系列車型在權(quán)威碰撞測試中的穩(wěn)定表現(xiàn)，榮威400的安全性能不僅滿足了國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，更達(dá)到了同級別車型中的較高水平，為用戶的日常出行提供了扎實的安全支撐。