上汽大通MAXUS T90的座椅舒適性在同級(jí)別皮卡中表現(xiàn)亮眼，兼顧了支撐性與實(shí)用性的雙重需求。

前排采用一體式運(yùn)動(dòng)造型座椅，不僅通過貼合人體工學(xué)的包裹設(shè)計(jì)強(qiáng)化了側(cè)向支撐力，為駕駛過程中的身體姿態(tài)提供穩(wěn)定承托，高配車型還配備電動(dòng)調(diào)節(jié)與加熱功能——電動(dòng)調(diào)節(jié)涵蓋前后滑動(dòng)、靠背角度、座墊高度等多維調(diào)節(jié)，前移可達(dá)182毫米、后移48毫米、上下調(diào)節(jié)范圍36毫米，靠背角度調(diào)節(jié)區(qū)間覆蓋23度至52±2度，能精準(zhǔn)適配不同身材駕駛者的坐姿需求；加熱功能則為低溫環(huán)境下的出行增添了暖意。后排座椅延續(xù)了寬敞的空間優(yōu)勢(shì)，平整的地臺(tái)消除了中間乘客的腿部束縛感，充裕的腿部與橫向空間讓多人乘坐時(shí)也能保持舒展，而可整體放倒的靠背設(shè)計(jì)，更能靈活拓展儲(chǔ)物能力，兼顧日常乘坐與載物場(chǎng)景的實(shí)用性。從駕駛位的細(xì)節(jié)調(diào)節(jié)到后排的空間規(guī)劃，T90的座椅設(shè)計(jì)既考慮了駕駛時(shí)的支撐性需求，也照顧到了乘坐時(shí)的舒適性體驗(yàn)，展現(xiàn)出皮卡車型中少見的乘用車級(jí)舒適感。

前排采用一體式運(yùn)動(dòng)造型座椅，不僅通過貼合人體工學(xué)的包裹設(shè)計(jì)強(qiáng)化了側(cè)向支撐力，為駕駛過程中的身體姿態(tài)提供穩(wěn)定承托，高配車型還配備電動(dòng)調(diào)節(jié)與加熱功能——電動(dòng)調(diào)節(jié)涵蓋前后滑動(dòng)、靠背角度、座墊高度等多維調(diào)節(jié)，前移可達(dá)182毫米、后移48毫米、上下調(diào)節(jié)范圍36毫米，靠背角度調(diào)節(jié)區(qū)間覆蓋23度至52±2度，能精準(zhǔn)適配不同身材駕駛者的坐姿需求；加熱功能則為低溫環(huán)境下的出行增添了暖意。值得一提的是，其電動(dòng)座椅操作不受點(diǎn)火開關(guān)位置限制，駕駛者可隨時(shí)根據(jù)需求調(diào)整坐姿，這一細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)極大提升了日常使用的便利性。座椅的包裹性與支撐性配合得當(dāng)，即使長(zhǎng)時(shí)間駕駛，也能有效減輕腰部與腿部的疲勞感，讓駕駛體驗(yàn)更接近乘用車的舒適標(biāo)準(zhǔn)。

后排座椅延續(xù)了寬敞的空間優(yōu)勢(shì)，平整的地臺(tái)消除了中間乘客的腿部束縛感，充裕的腿部與橫向空間讓多人乘坐時(shí)也能保持舒展，而可整體放倒的靠背設(shè)計(jì)，更能靈活拓展儲(chǔ)物能力，兼顧日常乘坐與載物場(chǎng)景的實(shí)用性。這種設(shè)計(jì)對(duì)于家庭用戶或有載貨需求的用戶來(lái)說尤為實(shí)用，無(wú)需額外拆卸座椅即可獲得更大的儲(chǔ)物空間，進(jìn)一步提升了車輛的多功能性。

從駕駛位的細(xì)節(jié)調(diào)節(jié)到后排的空間規(guī)劃，T90的座椅設(shè)計(jì)既考慮了駕駛時(shí)的支撐性需求，也照顧到了乘坐時(shí)的舒適性體驗(yàn)，展現(xiàn)出皮卡車型中少見的乘用車級(jí)舒適感。無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途旅行，前排座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能都能讓駕駛者快速找到最舒適的坐姿，后排的寬敞空間則讓乘客無(wú)需蜷縮，配合整車的NVH優(yōu)化與底盤減震調(diào)校，進(jìn)一步強(qiáng)化了整體舒適性表現(xiàn)。

綜合來(lái)看，上汽大通MAXUS T90的座椅設(shè)計(jì)以用戶需求為核心，通過科學(xué)的人體工學(xué)設(shè)計(jì)、豐富的功能配置與靈活的空間布局，在皮卡車型中構(gòu)建了舒適與實(shí)用兼具的乘坐體驗(yàn)。無(wú)論是注重駕駛支撐性的駕駛者，還是關(guān)注乘坐空間的乘客，都能在這款車型上獲得滿足，為皮卡的舒適性體驗(yàn)樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)。