榮威i6 MAX EV的操控性能在同級(jí)別純電車中處于優(yōu)秀水平，兼顧了城市通勤的輕松與駕駛樂趣的平衡。這款車的方向盤力度調(diào)校得恰到好處，轉(zhuǎn)向助力輕盈卻不失精準(zhǔn)，即使是女性駕駛者也能輕松掌控，在城市狹窄路段或停車場(chǎng)挪車時(shí)尤為順手；大師級(jí)底盤調(diào)校則賦予了它出色的操控穩(wěn)定性，過彎時(shí)車身側(cè)傾抑制到位，配合120KW高性能電機(jī)帶來的280N·m扭矩輸出，動(dòng)力響應(yīng)敏捷且線性，無論是紅綠燈起步的瞬間爆發(fā)，還是高速超車的持續(xù)加速，都能快速響應(yīng)駕駛員意圖，三種駕駛模式還可根據(jù)路況靈活切換。同時(shí)，底盤濾震表現(xiàn)良好，能柔和化解路面細(xì)碎顛簸，高速行駛時(shí)的NVH靜謐性也為操控體驗(yàn)加分，讓駕駛過程既輕松愉悅又不失質(zhì)感。

這款車的操控輕盈感在城市駕駛中尤為突出，方向盤轉(zhuǎn)向助力調(diào)校得十分貼心，即使是長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)讓手臂感到疲憊，對(duì)于需要頻繁轉(zhuǎn)向的城市路況來說，這種設(shè)計(jì)大大降低了駕駛強(qiáng)度，尤其適合女性消費(fèi)者日常通勤使用。大師級(jí)底盤調(diào)校是其操控性能的核心亮點(diǎn)之一，不僅保證了車輛在直線行駛時(shí)的穩(wěn)定性，在彎道操控中也能展現(xiàn)出游刃有余的表現(xiàn)，車身側(cè)傾被有效抑制，讓駕駛員在過彎時(shí)更有信心，同時(shí)也兼顧了乘坐舒適性，不會(huì)因?yàn)樽非蟛倏囟鵂奚{乘體驗(yàn)。

搭載的120KW高性能電機(jī)，能輸出280N·m的可觀扭矩，動(dòng)力響應(yīng)極為敏捷，在城市紅綠燈起步時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯，輕踩加速踏板就能獲得強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，輕松超越同級(jí)別燃油車。高速行駛時(shí)，電機(jī)的持續(xù)發(fā)力能力也十分出色，超車過程干脆利落，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力疲軟的情況。三種駕駛模式的設(shè)置為不同路況提供了適配方案，無論是擁堵的城市道路還是暢通的高速公路，都能通過模式切換找到最舒適的駕駛狀態(tài)。

固定齒比變速箱的匹配也為操控加分不少，它能精準(zhǔn)理解駕駛員的意圖，動(dòng)力傳遞直接且平順，沒有傳統(tǒng)變速箱換擋的頓挫感，讓加速過程更加線性流暢。底盤濾震表現(xiàn)良好，面對(duì)路面的細(xì)碎顛簸能有效過濾，即使行駛在不平整的路面上，車內(nèi)人員也不會(huì)感到明顯的顛簸，進(jìn)一步提升了駕駛的輕松愉悅感。電耗方面，百公里耗電量約13kWh，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)優(yōu)秀，實(shí)測(cè)續(xù)航可達(dá)550km，為長(zhǎng)途駕駛提供了保障。

綜合來看，榮威i6 MAX EV的操控性能在純電車中表現(xiàn)均衡，從轉(zhuǎn)向手感、底盤穩(wěn)定性到動(dòng)力響應(yīng)，都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。無論是日常城市通勤還是偶爾的激情駕駛，它都能滿足需求，同時(shí)在舒適性和靜謐性上的優(yōu)勢(shì)，也讓駕駛體驗(yàn)更加完善，是一款兼顧實(shí)用性與駕駛樂趣的純電車型。