2012款榮威550在安全配置上的亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在主動安全系統(tǒng)的全面性、被動安全結(jié)構(gòu)的可靠性，以及對行人保護(hù)的前瞻性設(shè)計上。

這款車型不僅全系標(biāo)配ABS+EBD+EBA基礎(chǔ)主動安全組合，部分車型還升級到包含ASR、ESP在內(nèi)的SNS九位一體主動安全防護(hù)系統(tǒng)，能在緊急制動、轉(zhuǎn)向失控等場景下及時介入，降低事故風(fēng)險；被動安全方面，其車身采用雙面鍍鋅USD鋼板與大量高強(qiáng)度鋼材，四門配備超高強(qiáng)度鋼管防撞梁，配合四向可調(diào)多級潰縮轉(zhuǎn)向柱，在碰撞時可有效吸收能量、減少駕乘人員傷害；更值得關(guān)注的是，它率先引入?yún)⒄誆-NCAP標(biāo)準(zhǔn)的“行人保護(hù)安全設(shè)計”，通過發(fā)動機(jī)艙蓋緩沖結(jié)構(gòu)等細(xì)節(jié)，兼顧了車內(nèi)與車外人員的安全，最終也憑借扎實(shí)的安全表現(xiàn)斬獲C-NCAP五星安全評定。

這款車型不僅全系標(biāo)配ABS+EBD+EBA基礎(chǔ)主動安全組合，部分車型還升級到包含ASR、ESP在內(nèi)的SNS九位一體主動安全防護(hù)系統(tǒng)，能在緊急制動、轉(zhuǎn)向失控等場景下及時介入，降低事故風(fēng)險。其中，ABS防抱死制動系統(tǒng)可避免輪胎抱死導(dǎo)致的方向失控，EBD電子制動力分配能根據(jù)車輛負(fù)載調(diào)整前后輪制動力，EBA緊急制動輔助則可在駕駛員急踩剎車時自動增加制動力度，三者協(xié)同為日常駕駛筑牢第一道安全防線。而高配車型搭載的ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，更是能通過對單個車輪的制動干預(yù)，修正轉(zhuǎn)向過度或不足的問題，即使在濕滑路面行駛也能保持車身穩(wěn)定。

被動安全方面，其車身采用雙面鍍鋅USD鋼板與大量高強(qiáng)度鋼材，四門配備超高強(qiáng)度鋼管防撞梁，配合四向可調(diào)多級潰縮轉(zhuǎn)向柱，在碰撞時可有效吸收能量、減少駕乘人員傷害。車身結(jié)構(gòu)的精心設(shè)計還體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)艙蓋的緩沖結(jié)構(gòu)上，能在與行人發(fā)生碰撞時降低對行人頭部的沖擊力；預(yù)緊限力安全帶則會在碰撞瞬間快速收緊，將駕乘人員牢牢固定在座椅上，同時限制安全帶的拉力，避免因拉力過大造成二次傷害。部分車型還配備了前排正面雙氣囊、側(cè)氣囊及前后側(cè)氣簾，形成全方位的被動安全保護(hù)網(wǎng)，進(jìn)一步提升碰撞時的生存空間。

更值得關(guān)注的是，它率先引入?yún)⒄誆-NCAP標(biāo)準(zhǔn)的“行人保護(hù)安全設(shè)計”，通過發(fā)動機(jī)艙蓋緩沖結(jié)構(gòu)等細(xì)節(jié)，兼顧了車內(nèi)與車外人員的安全，最終也憑借扎實(shí)的安全表現(xiàn)斬獲C-NCAP五星安全評定。此外，車輛還配備了TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，可實(shí)時監(jiān)控輪胎壓力，及時提醒駕駛員輪胎異常情況，預(yù)防因胎壓不足或過高引發(fā)的爆胎事故；Forest Air森林活氧系統(tǒng)則能過濾車內(nèi)粉塵和異味，保持車內(nèi)空氣清新，從側(cè)面提升駕乘舒適性與安全性。這些配置的搭載，使得2012款榮威550在安全性能上達(dá)到了同級別車型的領(lǐng)先水平。

綜合來看，2012款榮威550在安全配置上實(shí)現(xiàn)了主動安全、被動安全與行人保護(hù)的全面覆蓋，無論是基礎(chǔ)安全配置的全系標(biāo)配，還是高端安全系統(tǒng)的越級搭載，都體現(xiàn)了其對駕乘人員及道路參與者安全的高度重視。從車身結(jié)構(gòu)的用料到各項(xiàng)安全技術(shù)的應(yīng)用，每一處細(xì)節(jié)都彰顯了榮威品牌在安全領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力，也為消費(fèi)者提供了更可靠的出行保障。