特斯拉在中國擁有生產(chǎn)基地，以上海超級工廠為核心布局。這座位于上海浦東新區(qū)的工廠不僅是特斯拉美國本土外的首座超級工廠，更是中國首個外商獨資整車制造項目，占地86萬平米的廠區(qū)內(nèi)實現(xiàn)了從整車組裝到電池、電機等關(guān)鍵零部件的本地化生產(chǎn)。自2019年正式動工以來，上海超級工廠快速落地投產(chǎn)，2019年10月啟動Model 3生產(chǎn)，2021年實現(xiàn)Model Y量產(chǎn)交付，2023年更以每30秒下線一輛Model Y的速度滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，還完成了向北美市場的首批整車出口；2025年儲能超級工廠的投產(chǎn)進(jìn)一步拓展了其產(chǎn)業(yè)版圖。此外，特斯拉還在北京、宜賓等地設(shè)有零部件生產(chǎn)基地，逐步構(gòu)建起覆蓋整車與核心部件的完整制造體系。

上海超級工廠的建設(shè)進(jìn)程堪稱行業(yè)標(biāo)桿，從2018年7月確定選址到2019年1月正式動工，再到同年9月全面通過驗收、10月獲得生產(chǎn)資質(zhì)，僅用一年多時間就實現(xiàn)從破土到投產(chǎn)的跨越。投產(chǎn)后產(chǎn)能持續(xù)爬坡，2020年即達(dá)成25萬輛的年產(chǎn)能目標(biāo)，成為特斯拉全球重要的生產(chǎn)樞紐。2023年5月，上海工廠生產(chǎn)的Model 3和Model Y車型成功進(jìn)入加拿大市場，并完成首批北美出口訂單，展現(xiàn)出中國智造的全球競爭力。2025年投產(chǎn)的儲能超級工廠，進(jìn)一步豐富了上?；氐臉I(yè)務(wù)矩陣，使其從單一整車制造向新能源全產(chǎn)業(yè)鏈延伸。

除核心的上海基地外，特斯拉在中國的產(chǎn)業(yè)布局多點開花。北京工廠聚焦于電池與電機等關(guān)鍵零部件的研發(fā)生產(chǎn)，為整車制造提供核心技術(shù)支撐；宜賓工廠則專注于電池包的本地化生產(chǎn)，通過垂直整合提升供應(yīng)鏈效率。2020年，特斯拉還將新能源汽車創(chuàng)新中心延伸至海南，探索熱帶地區(qū)新能源汽車的技術(shù)適配與市場應(yīng)用，形成覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、創(chuàng)新的立體化網(wǎng)絡(luò)。

在產(chǎn)品層面，國產(chǎn)特斯拉車型憑借穩(wěn)定的性能獲得市場認(rèn)可。以Model 3為例，其純電續(xù)航里程可達(dá)460公里，百公里加速最快5.6秒，最高時速225公里，指導(dǎo)價覆蓋23.55萬至33.95萬元區(qū)間，滿足不同消費者的需求。2023年7月，多家國企批量采購Model Y作為企業(yè)功能用車，體現(xiàn)出市場對國產(chǎn)特斯拉產(chǎn)品力的信任。

特斯拉在中國的生產(chǎn)布局，不僅是企業(yè)全球化戰(zhàn)略的重要落子，更推動了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級。從上海超級工廠的快速落地到多地零部件基地的協(xié)同發(fā)展，特斯拉通過本地化生產(chǎn)降低成本、提升效率，同時帶動了國內(nèi)供應(yīng)鏈企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。未來，隨著儲能超級工廠等新項目的推進(jìn)，特斯拉將進(jìn)一步深化與中國市場的融合，為全球新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。