購買蔚來ES8的用戶此前多以寶馬、奔馳等豪華燃油車車主為主，其中寶馬X5的已購及潛在用戶占比近三分之一，也不乏保時捷、法拉利等超豪華品牌車主，部分用戶還曾駕駛廣汽埃安等新能源車型。

從用戶畫像來看，90%的ES8用戶并非首次購車，而是將其作為家庭第三臺及以上的座駕，此前多習慣燃油車的駕乘體驗。寶馬X5作為傳統(tǒng)豪華中大型SUV的代表，其置換及對比用戶占比達33%，側(cè)面反映出ES8在豪華定位與產(chǎn)品力上對傳統(tǒng)高端燃油車用戶的吸引力；而奔馳、保時捷、法拉利等品牌車主的選擇，以及俞敏洪、劉慶峰等行業(yè)大咖從BBA轉(zhuǎn)向ES8的案例，則進一步印證了ES8在品牌影響力、智能配置與駕乘體驗上已具備與傳統(tǒng)豪華品牌抗衡的實力。此外，部分廣汽埃安用戶的加入，也體現(xiàn)出新能源用戶對蔚來換電技術(shù)與服務生態(tài)的認可。這些用戶的選擇，既源于ES8在動力性能、智能雙腔空氣懸掛、4D底盤等硬件配置上的優(yōu)勢，也得益于其換電方案帶來的補能便利性，以及智能輔駕、靜謐座艙等超越傳統(tǒng)燃油車的體驗升級。

從用戶畫像來看，90%的ES8用戶并非首次購車，而是將其作為家庭第三臺及以上的座駕，此前多習慣燃油車的駕乘體驗。寶馬X5作為傳統(tǒng)豪華中大型SUV的代表，其置換及對比用戶占比達33%，側(cè)面反映出ES8在豪華定位與產(chǎn)品力上對傳統(tǒng)高端燃油車用戶的吸引力；而奔馳、保時捷、法拉利等品牌車主的選擇，以及俞敏洪、劉慶峰等行業(yè)大咖從BBA轉(zhuǎn)向ES8的案例，則進一步印證了ES8在品牌影響力、智能配置與駕乘體驗上已具備與傳統(tǒng)豪華品牌抗衡的實力。此外，部分廣汽埃安用戶的加入，也體現(xiàn)出新能源用戶對蔚來換電技術(shù)與服務生態(tài)的認可。這些用戶的選擇，既源于ES8在動力性能、智能雙腔空氣懸掛、4D底盤等硬件配置上的優(yōu)勢，也得益于其換電方案帶來的補能便利性，以及智能輔駕、靜謐座艙等超越傳統(tǒng)燃油車的體驗升級。

從產(chǎn)品力層面分析，ES8的核心優(yōu)勢精準擊中了傳統(tǒng)豪華車主的需求痛點。其搭載的雙電機四驅(qū)系統(tǒng)可實現(xiàn)3.97秒破百的動力表現(xiàn)，配合智能雙腔空氣懸掛與4D底盤，既能提供媲美行政級轎車的濾震效果，又能通過5種地形模式適應復雜路況，解決了傳統(tǒng)燃油車在動力響應與底盤調(diào)校上的局限性。換電技術(shù)作為蔚來的核心特色，為用戶提供了“可充可換可升級”的補能選擇，600kW超快充與換電站網(wǎng)絡的結(jié)合，有效緩解了新能源車型的補能焦慮，這對于習慣了傳統(tǒng)燃油車加油便利性的用戶而言，是極具吸引力的創(chuàng)新。同時，ES8的智能駕駛系統(tǒng)配備3顆激光雷達與自研芯片，支持高速與城市導航輔助，其智能交互體驗與OTA持續(xù)升級能力，也讓習慣了傳統(tǒng)車機的用戶感受到科技帶來的便捷。

空間與舒適性方面，ES8以5280mm車長與3130mm軸距打造寬敞座艙，六座版的第二排獨立座椅配備加熱、通風與按摩功能，七座版后備廂最大擴展至3230L，滿足多孩家庭或商務出行需求。全車多層隔音玻璃與主動降噪技術(shù)營造出靜謐的駕乘環(huán)境，配合27揚聲器杜比全景聲與五區(qū)自動空調(diào)，構(gòu)建出超越傳統(tǒng)豪華車的座艙體驗。這些細節(jié)設計，讓習慣了奔馳S級、寶馬7系等行政級轎車的用戶，也能在ES8上找到熟悉的豪華感，同時獲得新能源車型獨有的智能與環(huán)保體驗。

綜合來看，ES8的用戶群體覆蓋了從傳統(tǒng)豪華燃油車到新能源車型的廣泛范圍，其核心吸引力在于將豪華質(zhì)感、智能科技與高效補能深度融合。無論是寶馬X5車主對動力與智能的追求，還是超豪華品牌用戶對舒適與服務的期待，抑或是新能源用戶對換電技術(shù)的認可，ES8都能通過產(chǎn)品力與服務生態(tài)滿足需求。這種跨品牌的用戶轉(zhuǎn)化，不僅體現(xiàn)了蔚來在智能電動領域的技術(shù)積累，也反映出高端用戶對新能源豪華車型的接受度正在提升，而ES8正是這一趨勢下的代表性產(chǎn)品。