榮威Ei5的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)可滿足日常家用與城市通勤需求，綜合工況下能達(dá)到官方標(biāo)稱的420公里，部分版本最高續(xù)航可達(dá)501公里，在同價(jià)位車型中具備明顯優(yōu)勢(shì)。其續(xù)航能力依托先進(jìn)技術(shù)支撐：永磁同步電機(jī)升級(jí)優(yōu)化有效控制能耗，IES智能能耗系統(tǒng)對(duì)電池壽命預(yù)測(cè)精度高，短途誤差1%以內(nèi)、長(zhǎng)途誤差5%以內(nèi)；寧德時(shí)代61.1kWh大模組電池進(jìn)一步保障續(xù)航上限。日常使用中，正常駕駛（不開空調(diào)、不激烈駕駛）可達(dá)到官方續(xù)航的70%左右；城市路況開啟空調(diào)電耗處于可接受范圍；冬季低溫且開空調(diào)時(shí)續(xù)航雖有減少，但屬于純電動(dòng)汽車普遍現(xiàn)象。整體而言，其續(xù)航表現(xiàn)真實(shí)可靠，既能覆蓋城市通勤、短途出行，又在同級(jí)別車型中展現(xiàn)出續(xù)航優(yōu)勢(shì)，適配多數(shù)用戶的日常出行場(chǎng)景。

榮威Ei5的續(xù)航表現(xiàn)并非單純依賴電池容量堆砌，而是通過技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)能效平衡。永磁同步電機(jī)經(jīng)過升級(jí)后，不僅動(dòng)力輸出更平順，還能在不同工況下精準(zhǔn)調(diào)節(jié)能耗，配合IES智能能耗系統(tǒng)，車輛可實(shí)時(shí)根據(jù)駕駛習(xí)慣、路況調(diào)整能量分配。比如在城市擁堵路段，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)降低電機(jī)輸出功率，減少不必要的電能消耗；而在高速巡航時(shí)，電機(jī)則維持高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，讓每一度電都能轉(zhuǎn)化為更實(shí)在的續(xù)航里程。這種技術(shù)邏輯讓它在同價(jià)位車型中脫穎而出，避免了“重電池輕能效”導(dǎo)致的成本與重量雙重增加問題。

日常使用場(chǎng)景中，其續(xù)航表現(xiàn)具備較強(qiáng)的適應(yīng)性。若用戶保持溫和駕駛習(xí)慣，不開空調(diào)且不頻繁急加速、急剎車，實(shí)際續(xù)航能接近官方標(biāo)稱的70%，完全覆蓋工作日通勤、周末周邊游等需求。即使在夏季開啟空調(diào)，由于能耗控制得當(dāng)，續(xù)航衰減幅度處于合理范圍，不會(huì)對(duì)日常出行造成明顯影響。冬季低溫環(huán)境下，雖然電池活性下降加上空調(diào)制熱需求，續(xù)航可能出現(xiàn)一定程度減少，但這是純電動(dòng)汽車的共性問題，用戶可通過提前預(yù)熱電池等方式緩解。

作為家用純電車型，榮威Ei5的續(xù)航設(shè)計(jì)充分考慮了實(shí)用性。420公里的綜合續(xù)航能滿足多數(shù)家庭一周的通勤需求，無需頻繁充電；501公里的長(zhǎng)續(xù)航版本則能覆蓋更遠(yuǎn)的城際出行，減少長(zhǎng)途駕駛中的充電焦慮。IES智能能耗系統(tǒng)的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)功能，還能讓用戶清晰掌握剩余電量可支撐的里程，短途出行誤差控制在1%以內(nèi)，長(zhǎng)途也僅5%左右，避免了因續(xù)航估算不準(zhǔn)導(dǎo)致的半路斷電風(fēng)險(xiǎn)。

綜合來看，榮威Ei5的續(xù)航表現(xiàn)以“真實(shí)可靠、適配場(chǎng)景”為核心優(yōu)勢(shì)。它既通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了同價(jià)位領(lǐng)先的續(xù)航數(shù)據(jù)，又以實(shí)際使用中的穩(wěn)定表現(xiàn)貼合用戶需求，無論是城市日常還是短途跨城，都能提供足夠的續(xù)航支撐，是家用純電車型中續(xù)航表現(xiàn)較為均衡的選擇。