理想L7 Air相比其他版本的核心差異在于通過精簡智能駕駛硬件、舒適娛樂配置與調(diào)整電池方案降低購車門檻，同時(shí)保留品牌標(biāo)志性的大空間與增程式動力體驗(yàn)。作為車系入門款，Air版本在智能駕駛層面取消激光雷達(dá)，采用算力更低的芯片方案，僅支持基礎(chǔ)L2輔助功能；電池由蜂巢能源供應(yīng)，容量與純電續(xù)航略低于中高配車型；舒適配置上缺失車載冰箱、后排液晶屏，揚(yáng)聲器數(shù)量也少于Max版。這些差異讓Air版本在價(jià)格上更具親和力，既延續(xù)了理想L7“家庭優(yōu)先”的空間優(yōu)勢與無續(xù)航焦慮的動力特性，又為預(yù)算有限、對高階智能配置需求不高的用戶提供了觸達(dá)理想汽車核心價(jià)值的選擇。

從智能駕駛的具體配置來看，Air版本與Pro、Max等中高配車型的差異十分清晰。參考車系常規(guī)配置邏輯，Air版本未搭載激光雷達(dá)，智能駕駛芯片采用算力更低的方案，例如地平線征程5芯片，總算力為128TOPS，僅支持基礎(chǔ)L2輔助駕駛功能，如全速自適應(yīng)巡航、車道保持等，無法實(shí)現(xiàn)高速或城市導(dǎo)航輔助駕駛，在復(fù)雜路況下需要駕駛員更多人工干預(yù)。而Pro版本配備地平線征程6M芯片，算力128TOPS，支持高速導(dǎo)航輔助駕駛；Max和Ultra版本則搭載英偉達(dá)Thor-U芯片，算力達(dá)700TOPS，搭配激光雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)高速與城市雙場景導(dǎo)航輔助駕駛，智能駕駛的覆蓋場景與自動化程度顯著高于Air版本。

在電池與續(xù)航方面，Air版本的電池供應(yīng)商為蜂巢能源，容量小于Pro、Max等版本，CLTC純電續(xù)航也相應(yīng)縮短。以現(xiàn)有參數(shù)梯度為例，Pro版本搭載蜂巢能源42.8kWh電池，CLTC純電續(xù)航225km，慢充時(shí)間5.6h；而Air版本的電池容量預(yù)計(jì)不超過42.8kWh，純電續(xù)航可能進(jìn)一步降低，不過慢充時(shí)間與Pro版本相近，快充效率則保持一致，均能在0.5h內(nèi)完成20%-80%的充電，日常補(bǔ)能的便利性未受過多影響。

舒適與娛樂配置的精簡是Air版本降低門檻的另一關(guān)鍵。Air版本未配備車載冰箱與后排液晶屏，后排乘客的娛樂體驗(yàn)與便利性有所減弱；揚(yáng)聲器數(shù)量也少于Max版，Max版配備21個(gè)揚(yáng)聲器，Air版本則為19個(gè)或更少，音響的聲場表現(xiàn)與音質(zhì)細(xì)膩度稍遜一籌。不過，Air版本仍保留了三區(qū)空調(diào)、后排電動調(diào)節(jié)座椅等核心家庭友好配置，確保了基礎(chǔ)的乘坐舒適性。

理想L7 Air版本的差異化設(shè)定，本質(zhì)上是在品牌核心價(jià)值與用戶預(yù)算之間找到平衡。它以更親民的價(jià)格，讓更多家庭用戶能夠體驗(yàn)到理想L7的大空間與增程式動力帶來的無續(xù)航焦慮優(yōu)勢，同時(shí)通過配置的梯度調(diào)整，滿足不同用戶的需求分層。對于追求實(shí)用、預(yù)算有限且對高階智能駕駛與豪華舒適配置需求不高的用戶而言，Air版本無疑是觸達(dá)理想汽車產(chǎn)品力的高性價(jià)比選擇。