理想L7 Air的動力性能與理想L7其他版本車型基本一致，核心動力參數(shù)并無明顯差異。作為理想L7車系的入門版本，L7 Air延續(xù)了車系統(tǒng)一的動力配置標準，搭載由1.5T增程器與前后雙電機組成的增程式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率可達449馬力，綜合扭矩620N·m，官方百公里加速成績?yōu)?.3秒，這一數(shù)據(jù)與L7 Ultra、Max、Pro等版本完全相同。從動力輸出的本質來看，L7 Air并未因定位入門而在核心動力性能上做出妥協(xié)，其雙電機四驅布局帶來的平順強勁的加速體驗，以及增程式系統(tǒng)兼顧續(xù)航與動力的特性，均與其他版本保持一致，差異主要體現(xiàn)在電池容量、智能配置等非動力維度，這也契合了理想L7“入門即頂配動力”的產品策略，讓不同預算的用戶都能享受到同等水準的動力表現(xiàn)。

從動力系統(tǒng)的技術構成來看，L7 Air的1.5T增程器最大功率為113kW，前電機最大功率130kW、峰值扭矩220N·m，后電機最大功率200kW、峰值扭矩400N·m，這套組合與其他版本完全一致。增程器在車輛行駛過程中主要負責發(fā)電，不直接參與驅動，前后雙電機則協(xié)同輸出動力，無論是日常城市通勤時的低速起步，還是高速超車時的急加速，都能提供線性且充沛的動力響應，不會出現(xiàn)因版本差異導致的動力斷層。

在實際駕乘體驗中，L7 Air的動力表現(xiàn)同樣與高階版本看齊。雙電機四驅系統(tǒng)賦予車輛穩(wěn)定的抓地力，配合雪地、越野等地形模式，面對濕滑路面或輕度非鋪裝路時，動力分配更合理，操控性與通過性不打折扣。增程式結構帶來的“純電驅動+油電互補”特性，既解決了純電車的續(xù)航焦慮，又保留了電動車的平順駕駛感受，這一點在L7 Air上并未因定位入門而改變，用戶依然能享受到無換擋頓挫的流暢加速體驗。

與理想品牌其他車型相比，L7 Air的動力參數(shù)也處于同品牌主流水準。以理想L8為例，其同樣搭載1.5T增程器+雙電機系統(tǒng)，綜合功率449馬力、百公里加速5.3秒，L7 Air的動力輸出強度與之持平；即便是定位更高的理想L9，其動力系統(tǒng)的核心參數(shù)也未超出這一范圍，可見理想在中大型SUV產品線上，保持了動力配置的一致性，確保不同車型用戶都能獲得同等的動力體驗。

L7 Air與其他版本的差異主要集中在非動力配置上，比如電池容量可能根據(jù)入門定位進行調整，智能輔助駕駛相關的硬件（如激光雷達、芯片算力）或許有所簡化，但這些調整均不涉及動力核心部件。這種產品策略既降低了用戶的購車門檻，又保證了動力性能的統(tǒng)一性，讓更多消費者能以更實惠的價格，享受到理想L7車系標志性的強勁動力與平順駕駛質感。

總體而言，理想L7 Air在動力性能上延續(xù)了品牌與車系的高標準，未因入門定位犧牲核心動力體驗。其與其他版本的差異聚焦于配置梯度而非動力本質，這種設計既體現(xiàn)了理想對產品力的均衡把控，也滿足了不同預算用戶對動力性能的一致需求，讓“入門即享頂配動力”成為L7車系的鮮明標簽。