極氪007的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)整體優(yōu)秀，不同場(chǎng)景下的達(dá)成率與續(xù)航里程可滿足多元出行需求。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，后驅(qū)智駕版以110-120km/h的高速巡航時(shí)，純高速續(xù)航達(dá)成率達(dá)74%，滿電870km版本可跑640km以上；四驅(qū)智駕版在高速占比61%、平均時(shí)速110km/h的嚴(yán)苛條件下，實(shí)測(cè)續(xù)航689.8km，達(dá)成率近90%，展現(xiàn)出扎實(shí)的高速續(xù)航實(shí)力。低溫環(huán)境中，長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)智駕版雖達(dá)成率降至58%，但504.7km的實(shí)際續(xù)航仍在同級(jí)中處于前列；綜合路況下，75kWh后驅(qū)智駕版實(shí)際行駛526km，達(dá)成率81.3%，平均電耗僅13.2kWh/100km，低電耗優(yōu)勢(shì)顯著。這些表現(xiàn)背后，離不開(kāi)其全系標(biāo)配的800V高壓平臺(tái)與高效電驅(qū)系統(tǒng)——800V架構(gòu)不僅支撐起10-80%快充僅需0.18-0.25小時(shí)的補(bǔ)能效率，更通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)換效率的優(yōu)化降低能耗；后驅(qū)車型13.2-13.3kWh/100km的百公里電耗，也讓續(xù)航達(dá)成率更穩(wěn)定。無(wú)論是日常通勤（100kWh車型可16天充一次電）、跨城自駕（北京-濟(jì)南往返無(wú)需補(bǔ)能），還是性能需求（四驅(qū)版2.95秒破百仍有730km續(xù)航），極氪007都能在續(xù)航與實(shí)用間找到平衡，成為20-25萬(wàn)價(jià)位中續(xù)航表現(xiàn)均衡且可靠的選擇。

極氪007的續(xù)航表現(xiàn)還體現(xiàn)在不同驅(qū)動(dòng)形式與電池容量的適配性上。后驅(qū)智駕版75kWh車型CLTC續(xù)航650km，實(shí)際綜合路況下能跑出526km的成績(jī)，平均電耗13.2kWh/100km，這一數(shù)據(jù)得益于輕量化設(shè)計(jì)與熱泵空調(diào)的協(xié)同作用，即使在市區(qū)頻繁啟停的場(chǎng)景中，能耗控制也保持穩(wěn)定。四驅(qū)性能版則在動(dòng)力與續(xù)航間實(shí)現(xiàn)了平衡，總行駛200.2km時(shí)達(dá)成率72.27%，城區(qū)45km/h時(shí)速下達(dá)成率高達(dá)87.83%，高速111km/h時(shí)也能維持67.97%的達(dá)成率，既滿足了性能愛(ài)好者對(duì)加速的需求，又不會(huì)因雙電機(jī)布局過(guò)度犧牲續(xù)航。

作為吉利高端純電品牌的產(chǎn)品，極氪007延續(xù)了“性能與實(shí)用兼顧”的理念。全系基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，標(biāo)配的ZEEKR AD智駕系統(tǒng)與激光雷達(dá)，讓長(zhǎng)續(xù)航不再只是“跑得多遠(yuǎn)”的單一指標(biāo)，而是疊加了智能駕駛的全場(chǎng)景體驗(yàn)。旅行車車身形式帶來(lái)的645L后備廂與前備廂空間，更讓長(zhǎng)續(xù)航的實(shí)用性落地——跨城自駕時(shí)既能裝下行李，又無(wú)需頻繁規(guī)劃充電站點(diǎn)。100kWh麒麟電池與75kWh金磚電池的雙選擇，也讓不同預(yù)算的用戶都能找到適配續(xù)航需求的版本。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景來(lái)看，極氪007的續(xù)航設(shè)計(jì)充分考慮了日常便利性。長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)智駕版825km的CLTC續(xù)航，覆蓋北京到濟(jì)南的往返路程綽綽有余；即使是75kWh版本，日常通勤每天50km的話，也能做到13天左右充一次電?？斐浞矫?，10分鐘補(bǔ)充約200km續(xù)航的能力，讓臨時(shí)補(bǔ)能不再耽誤行程；電池預(yù)加熱功能則在低溫環(huán)境下保障了充電效率與續(xù)航穩(wěn)定性，進(jìn)一步降低了極端天氣對(duì)出行的影響。

綜合來(lái)看，極氪007的續(xù)航優(yōu)勢(shì)并非單一數(shù)據(jù)的堆砌，而是技術(shù)架構(gòu)、場(chǎng)景適配與用戶需求的深度結(jié)合。800V高壓平臺(tái)、高效電驅(qū)系統(tǒng)與多樣化的電池選擇，共同構(gòu)建了其在20-25萬(wàn)價(jià)位的續(xù)航競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論是追求長(zhǎng)途無(wú)焦慮的家庭用戶，還是看重性能與智能的年輕群體，都能在其續(xù)航表現(xiàn)中找到契合點(diǎn)，成為該價(jià)位段純電車型中“續(xù)航實(shí)用與技術(shù)均衡”的典型代表。