2012款日產(chǎn)騏達(dá)的動力表現(xiàn)可圈可點，兼顧平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性與動力儲備，能滿足不同場景的駕駛需求。

作為當(dāng)年緊湊型車市場的熱門選擇，2012款騏達(dá)提供1.6L自然吸氣與1.6T渦輪增壓兩種動力方案：1.6L車型匹配CVT變速箱，93kW最大功率與154Nm峰值扭矩帶來平穩(wěn)線性的輸出，起步迅速且換擋無卡頓，既保證了日常通勤的舒適性，又通過平順的動力傳遞優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性；1.6T車型則以140kW最大功率、240N·m峰值扭矩的強(qiáng)勁參數(shù)脫穎而出，7.9秒的0-100km/h加速成績在同級中表現(xiàn)一流，動力源源不斷且操控平順，無論是城市超車還是高速巡航都能輕松應(yīng)對。其CVT變速箱的調(diào)校更是亮點，駕駛中幾乎感受不到頓挫，既提升了操控的順暢感，也進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的燃油效率，完美契合家用車對“好開”與“實用”的雙重追求。

作為當(dāng)年緊湊型車市場的熱門選擇，2012款騏達(dá)提供1.6L自然吸氣與1.6T渦輪增壓兩種動力方案：1.6L車型匹配CVT變速箱，93kW最大功率與154Nm峰值扭矩帶來平穩(wěn)線性的輸出，起步迅速且換擋無卡頓，既保證了日常通勤的舒適性，又通過平順的動力傳遞優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性；1.6T車型則以140kW最大功率、240N·m峰值扭矩的強(qiáng)勁參數(shù)脫穎而出，7.9秒的0-100km/h加速成績在同級中表現(xiàn)一流，動力源源不斷且操控平順，無論是城市超車還是高速巡航都能輕松應(yīng)對。其CVT變速箱的調(diào)校更是亮點，駕駛中幾乎感受不到頓挫，既提升了操控的順暢感，也進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的燃油效率，完美契合家用車對“好開”與“實用”的雙重追求。

從技術(shù)層面看，2012款騏達(dá)的動力系統(tǒng)延續(xù)了日產(chǎn)對家用車的精準(zhǔn)定位。1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)與CVT的組合，將平順性作為核心優(yōu)勢，即使在擁堵路段頻繁啟停，動力銜接也始終流暢；1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)則針對追求動力的用戶，通過渦輪增壓技術(shù)實現(xiàn)了強(qiáng)勁的動力儲備，同時保持了CVT變速箱的平順特性，避免了傳統(tǒng)渦輪增壓車型常見的渦輪遲滯或換擋頓挫問題。這種“按需供給”的動力布局，讓不同需求的消費者都能找到適配的選擇。

值得注意的是，2012款騏達(dá)的動力表現(xiàn)并非孤立存在，而是與日產(chǎn)長期以來的家用車研發(fā)理念相呼應(yīng)。無論是自然吸氣車型的經(jīng)濟(jì)實用，還是渦輪增壓車型的性能進(jìn)階，都圍繞“用戶場景”展開：城市代步時側(cè)重平順省油，高速行駛時保證動力儲備，日常使用中兼顧可靠性。這種以用戶需求為導(dǎo)向的調(diào)校，讓2012款騏達(dá)在當(dāng)年的市場競爭中占據(jù)了獨特優(yōu)勢。

整體而言，2012款日產(chǎn)騏達(dá)的動力系統(tǒng)通過差異化的動力組合、成熟的變速箱調(diào)校，實現(xiàn)了家用車動力性能的平衡。它既沒有盲目追求激進(jìn)的加速數(shù)據(jù)，也沒有忽視用戶對動力平順性與經(jīng)濟(jì)性的核心需求，而是以務(wù)實的技術(shù)應(yīng)用，為家用車市場提供了兼顧多場景需求的動力解決方案。