汽車空調(diào)壓縮機(jī)主要有以下幾種類型，且在結(jié)構(gòu)上存在差異。

容積式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)分，有往復(fù)活塞式和回轉(zhuǎn)活塞式。

往復(fù)活塞式是最早且應(yīng)用廣泛的機(jī)型，技術(shù)成熟、經(jīng)驗(yàn)豐富、造價(jià)低，能適應(yīng)寬范圍的壓力和制冷量，但動平衡差、轉(zhuǎn)速受限、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護(hù)量大；

回轉(zhuǎn)活塞式則重量輕、零件少、體積小、可靠性高，不過排量較小，常用于制冷量小的空調(diào)系統(tǒng)。

按內(nèi)部工作方式分，有搖盤式、斜盤式和曲柄連桿式。

搖盤式由主軸、圓錐齒輪、斜形板等構(gòu)成；

斜盤式由主軸、斜盤等組成；

曲柄連桿式由曲柄、連桿等組成。

按驅(qū)動源分，有非獨(dú)立式和獨(dú)立式。

非獨(dú)立式由汽車主發(fā)動機(jī)驅(qū)動，占用空間小、維護(hù)簡便，但會影響車輛加速，且空調(diào)冷量隨車速變化；

獨(dú)立式另設(shè)專用驅(qū)動機(jī)，汽車行駛和空調(diào)制冷互不干擾，但占空間、成本高、噪聲大、維護(hù)復(fù)雜。

此外，還有定排量、變排量和渦旋式壓縮機(jī)。

定排量壓縮機(jī)排氣量隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加而增加，不能自動調(diào)節(jié)功率，油耗影響大；

變排量壓縮機(jī)能根據(jù)制冷需求自動調(diào)節(jié)功率輸出，通過監(jiān)測壓力變化調(diào)節(jié)壓縮比；

渦旋壓縮機(jī)是新型的，被稱為第四代壓縮機(jī)，主要結(jié)構(gòu)有動靜式和雙公轉(zhuǎn)式，應(yīng)用廣泛的是動靜式，工作部件由動渦輪和靜渦輪組成。

汽車空調(diào)壓縮機(jī)還有特殊要求，要有良好的低速性能，高速行駛時(shí)輸入功率低，要小型輕量化，能經(jīng)受惡劣運(yùn)行條件，對汽車無不利影響，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、振動小、噪音低、啟停影響小、啟動力矩小。