汽車空調(diào)壓縮機主要有以下幾種類型，且在結構上存在差異。

容積式壓縮機按結構分，有往復活塞式和回轉活塞式。

往復活塞式是最早且應用廣泛的機型，技術成熟、經(jīng)驗豐富、造價低，能適應寬范圍的壓力和制冷量，但動平衡差、轉速受限、結構復雜、維護量大；

回轉活塞式則重量輕、零件少、體積小、可靠性高，不過排量較小，常用于制冷量小的空調(diào)系統(tǒng)。

按內(nèi)部工作方式分，有搖盤式、斜盤式和曲柄連桿式。

搖盤式由主軸、圓錐齒輪、斜形板等構成；

斜盤式由主軸、斜盤等組成；

曲柄連桿式由曲柄、連桿等組成。

按驅動源分，有非獨立式和獨立式。

非獨立式由汽車主發(fā)動機驅動，占用空間小、維護簡便，但會影響車輛加速，且空調(diào)冷量隨車速變化；

獨立式另設專用驅動機，汽車行駛和空調(diào)制冷互不干擾，但占空間、成本高、噪聲大、維護復雜。

此外，還有定排量、變排量和渦旋式壓縮機。

定排量壓縮機排氣量隨發(fā)動機轉速增加而增加，不能自動調(diào)節(jié)功率，油耗影響大；

變排量壓縮機能根據(jù)制冷需求自動調(diào)節(jié)功率輸出，通過監(jiān)測壓力變化調(diào)節(jié)壓縮比；

渦旋壓縮機是新型的，被稱為第四代壓縮機，主要結構有動靜式和雙公轉式，應用廣泛的是動靜式，工作部件由動渦輪和靜渦輪組成。

汽車空調(diào)壓縮機還有特殊要求，要有良好的低速性能，高速行駛時輸入功率低，要小型輕量化，能經(jīng)受惡劣運行條件，對汽車無不利影響，運轉平穩(wěn)、振動小、噪音低、啟停影響小、啟動力矩小。