克萊斯勒 200 的操控性中規(guī)中矩。

它的底盤(pán)以舒適性為首要訴求，懸掛行程偏長(zhǎng)，大量橡膠襯墊的使用讓濾震厚實(shí)，即便面對(duì)突兀坑坎也不會(huì)硬碰硬，懸架支撐性和車(chē)身剛性良好，遇到?jīng)_擊時(shí)懸架壓縮慢，車(chē)身穩(wěn)定性比典型日系車(chē)好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)沉穩(wěn)，高速行駛有信心。

但因懸架行程長(zhǎng)且動(dòng)作遲緩，在山路上操控性一般，駕駛樂(lè)趣和路感反饋不是強(qiáng)項(xiàng)，低速連續(xù)過(guò)較大減速帶時(shí)車(chē)身起伏持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)。

而且，克萊斯勒 200 的變速箱表現(xiàn)不佳，9AT 換擋遲滯多，神經(jīng)質(zhì)，城市道路起步平順性差，高速超車(chē)動(dòng)力響應(yīng)遲緩，影響動(dòng)力體驗(yàn)，還導(dǎo)致油耗偏高。

不過(guò)，作為一款典型的美式中高級(jí)車(chē)，克萊斯勒 200 雖然操控性有不足，但也有其優(yōu)勢(shì)。比如外觀極具流線型，很有運(yùn)動(dòng)感和豪華感，前臉造型讓人印象深刻。內(nèi)飾設(shè)計(jì)精致，用料以軟質(zhì)材料為主，有高級(jí)感，人機(jī)交互做得不錯(cuò)。動(dòng)力方面，發(fā)動(dòng)機(jī)性能不錯(cuò)，新一代 2.4 升直列四缸 Tigershark 發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變氣門(mén)正時(shí)和可變氣門(mén)升程技術(shù)，低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力表現(xiàn)均有提高?？臻g方面，前排乘坐體驗(yàn)優(yōu)秀，頭頂和腿部空間充裕，人體工學(xué)設(shè)計(jì)突出，后備廂容積寬大，實(shí)用性強(qiáng)。

總之，克萊斯勒 200 操控性有優(yōu)有劣，但綜合來(lái)看仍有其魅力所在。