極氪001近5米的車長(zhǎng)對(duì)其操控性并無顯著負(fù)面影響，反而通過技術(shù)調(diào)校實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)車身與操控靈活度的平衡。作為定位獵裝轎跑的中大型車，它以4977mm的車身長(zhǎng)度奠定了寬敞空間基礎(chǔ)，同時(shí)憑借全系標(biāo)配的可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，在低速調(diào)頭時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈靈活，5.9米的最小轉(zhuǎn)彎半徑甚至媲美不少中型車；前后接近50:50的軸荷比搭配前雙叉臂+后多連桿懸掛，在連續(xù)彎道中車頭響應(yīng)精準(zhǔn)、車尾跟隨性強(qiáng)，高配車型的雙腔空氣懸掛更能動(dòng)態(tài)抑制側(cè)傾，讓近5米的車身在高速變道或賽道駕駛時(shí)保持穩(wěn)定循跡性。此外，低至0.23的風(fēng)阻系數(shù)與電動(dòng)四驅(qū)的扭矩分配，進(jìn)一步削弱了長(zhǎng)車身可能帶來的空氣阻力干擾與動(dòng)態(tài)遲滯，最終讓這款中大型車既擁有越級(jí)空間，又能呈現(xiàn)出接近性能車的操控質(zhì)感。

從動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)的角度看，極氪001的長(zhǎng)車身并未成為操控短板。四驅(qū)車型如2026款95度四驅(qū)Max版，最大功率達(dá)680kW，0-100km/h加速僅3.08秒，強(qiáng)勁動(dòng)力配合電動(dòng)四驅(qū)的實(shí)時(shí)扭矩分配，讓長(zhǎng)車身在急加速時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，不會(huì)因重心后移出現(xiàn)明顯抬頭；后驅(qū)車型則通過后置布局優(yōu)化前后配重，即便在山路連續(xù)彎道中，也能保持車頭指向性與車尾跟隨性的同步，避免長(zhǎng)車身常見的“拖尾感”。這種動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)的調(diào)校，讓4977mm的車身在動(dòng)態(tài)行駛中更像一臺(tái)緊湊的運(yùn)動(dòng)轎跑，而非傳統(tǒng)中大型車的笨重模樣。

長(zhǎng)車身帶來的空間優(yōu)勢(shì)，也與操控性形成了良性互補(bǔ)。3005mm的軸距讓后排腿部空間充裕，滿足家庭用戶的實(shí)用需求，而全系標(biāo)配的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，進(jìn)一步降低了長(zhǎng)車身的駕駛門檻。在高速巡航時(shí)，車道居中保持功能能精準(zhǔn)修正方向，減少長(zhǎng)車身因路面起伏或側(cè)風(fēng)帶來的軌跡偏移；自動(dòng)變道輔助則通過雷達(dá)與攝像頭的協(xié)同，讓近5米的車身在車流中變道更平順，無需駕駛者頻繁調(diào)整方向盤。即便是新手司機(jī)，也能通過這些輔助功能快速適應(yīng)長(zhǎng)車身的操控節(jié)奏。

極氪001對(duì)長(zhǎng)車身操控的優(yōu)化，更體現(xiàn)在品牌對(duì)“獵裝轎跑”的定義上。它打破了中大型車“實(shí)用與操控不可兼得”的固有認(rèn)知，通過雙腔空氣懸掛、可變轉(zhuǎn)向比等技術(shù)，將長(zhǎng)車身轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢(shì)：高速行駛時(shí)，長(zhǎng)軸距帶來的穩(wěn)定性讓車身更抗側(cè)風(fēng)干擾；低速調(diào)頭時(shí)，可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)縮短轉(zhuǎn)向圈數(shù)，5.9米的最小轉(zhuǎn)彎半徑甚至優(yōu)于部分緊湊型車。這種“高速穩(wěn)、低速靈”的特性，讓極氪001既能在城市通勤中靈活穿梭，也能在高速路段保持從容，真正實(shí)現(xiàn)了豪華感、實(shí)用性與操控性的三者平衡。

綜合來看，極氪001的車長(zhǎng)不僅未制約操控性，反而通過技術(shù)調(diào)校與設(shè)計(jì)優(yōu)化，讓長(zhǎng)車身成為其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。從底盤結(jié)構(gòu)到動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，從輔助駕駛到品牌理念，每一處細(xì)節(jié)都在為長(zhǎng)車身的操控“賦能”，最終呈現(xiàn)出一款既適合家庭使用，又能滿足駕駛樂趣的中大型獵裝轎跑。