深藍(lán)SL03前驅(qū)和后驅(qū)版本的制造成本存在差異，后驅(qū)版本的制造成本相對(duì)更高。從技術(shù)架構(gòu)來(lái)看，后驅(qū)車型的電動(dòng)機(jī)布局于后橋獨(dú)立懸架之間，需匹配更適配的底盤調(diào)校與傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，同時(shí)為實(shí)現(xiàn)前后軸荷均衡、提升操控穩(wěn)定性，在底盤部件的設(shè)計(jì)與選材上會(huì)投入更多成本；而前驅(qū)車型的驅(qū)動(dòng)與轉(zhuǎn)向功能集中于前輪，結(jié)構(gòu)相對(duì)緊湊，零部件集成度更高，制造成本因此更具優(yōu)勢(shì)。不過(guò)結(jié)合深藍(lán)SL03的實(shí)際產(chǎn)品布局，其2025款全系采用后置后驅(qū)架構(gòu)，這一設(shè)計(jì)既保留了后驅(qū)車型轉(zhuǎn)向清晰、駕駛敏捷的操控優(yōu)勢(shì)，也通過(guò)平臺(tái)化生產(chǎn)優(yōu)化了成本控制，讓用戶能以12.99萬(wàn)起的價(jià)格享受到中高端車型常見的后驅(qū)駕駛體驗(yàn)，兼顧了性能與性價(jià)比。

從駕駛性能維度看，后驅(qū)架構(gòu)賦予深藍(lán)SL03更均衡的前后軸荷分配，前輪專注轉(zhuǎn)向、無(wú)動(dòng)力輸出干擾，轉(zhuǎn)向指向清晰細(xì)膩，高速過(guò)彎時(shí)車身姿態(tài)更穩(wěn)定，失控極限更高；急加速或爬坡場(chǎng)景下，后橋驅(qū)動(dòng)輪抓地力更強(qiáng)，配合純電版190kW最大功率與320N·m峰值扭矩，官方0-100km/h加速最快達(dá)6.4秒，帶來(lái)更直接的推背感與駕駛樂(lè)趣。相比之下，前驅(qū)車型因前輪兼顧驅(qū)動(dòng)與轉(zhuǎn)向，動(dòng)力輸出易干擾轉(zhuǎn)向精度，激烈駕駛時(shí)可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，操控上限與駕駛質(zhì)感稍遜一籌。

空間與實(shí)用性方面，深藍(lán)SL03依托全新EPA1純電平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)前后懸緊湊設(shè)計(jì)，軸距達(dá)2.9米，后排腿部空間充裕，后備廂容積473L（放倒后擴(kuò)展至1180L），滿足日常代步與長(zhǎng)途出行的儲(chǔ)物需求。溜背車身、隱藏式門把手等設(shè)計(jì)提升了外觀顏值，無(wú)框車門則強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性。續(xù)航表現(xiàn)上，增程版CLTC純電續(xù)航覆蓋140-220km，綜合續(xù)航超1100km，選裝快充可0.5小時(shí)充至80%；純電版530km續(xù)航配合0.41小時(shí)快充，能有效降低用車成本與續(xù)航焦慮，適配不同用戶的出行場(chǎng)景。

配置層面，深藍(lán)SL03全系標(biāo)配高通8155芯片、14.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏、540度全景影像、L2級(jí)智能輔助駕駛及前排座椅加熱/通風(fēng)等功能，增程與純電車型僅在動(dòng)力參數(shù)、續(xù)航里程及部分細(xì)節(jié)配置上存在差異。價(jià)格區(qū)間12.99萬(wàn)-14.69萬(wàn)，后驅(qū)架構(gòu)的成本優(yōu)勢(shì)通過(guò)平臺(tái)化生產(chǎn)得到平衡，讓用戶無(wú)需為操控體驗(yàn)支付過(guò)高溢價(jià)。

綜合來(lái)看，后驅(qū)架構(gòu)雖制造成本更高，但為深藍(lán)SL03帶來(lái)了操控、性能與空間的多維提升。長(zhǎng)安深藍(lán)以“科技平權(quán)”為理念，將中高端車型常見的后驅(qū)技術(shù)下放至13萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，既滿足了追求駕駛樂(lè)趣用戶的需求，也通過(guò)合理的成本控制與配置規(guī)劃，兼顧了注重實(shí)用性用戶的選擇，實(shí)現(xiàn)了性能與性價(jià)比的有機(jī)統(tǒng)一。