深藍(lán)SL03全系均為后驅(qū)版本，其中純電運(yùn)動(dòng)型與改款純電精英型更適合激烈駕駛。

這款車以全系后置后驅(qū)布局為核心優(yōu)勢(shì)，純電版本搭載258馬力電機(jī)，最大功率190kW、峰值扭矩320N·m，零百加速最快僅需6.4秒，動(dòng)力響應(yīng)直接且推背感充沛；運(yùn)動(dòng)型車型配備245/45 R19寬胎，搭配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，過(guò)彎時(shí)抓地力更強(qiáng)、側(cè)傾抑制更優(yōu)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度與車身姿態(tài)穩(wěn)定性均符合激烈駕駛需求。同時(shí)，其前后配重更均衡，標(biāo)配的運(yùn)動(dòng)模式可匹配激進(jìn)的動(dòng)力輸出邏輯，再加上運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅的包裹性加持，能為駕駛者提供充足的操控信心與駕駛樂(lè)趣。

這款車以全系后置后驅(qū)布局為核心優(yōu)勢(shì)，純電版本搭載258馬力電機(jī)，最大功率190kW、峰值扭矩320N·m，零百加速最快僅需6.4秒，動(dòng)力響應(yīng)直接且推背感充沛；運(yùn)動(dòng)型車型配備245/45 R19寬胎，搭配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，過(guò)彎時(shí)抓地力更強(qiáng)、側(cè)傾抑制更優(yōu)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度與車身姿態(tài)穩(wěn)定性均符合激烈駕駛需求。同時(shí)，其前后配重更均衡，標(biāo)配的運(yùn)動(dòng)模式可匹配激進(jìn)的動(dòng)力輸出邏輯，再加上運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅的包裹性加持，能為駕駛者提供充足的操控信心與駕駛樂(lè)趣。

從操控基礎(chǔ)來(lái)看，后驅(qū)布局讓車輛前后輪抓地力更均衡，轉(zhuǎn)向體驗(yàn)清晰且響應(yīng)直接，這在激烈駕駛或高速過(guò)彎時(shí)尤為明顯。相比前驅(qū)車型常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向不足，深藍(lán)SL03的后驅(qū)基因使其在過(guò)彎時(shí)車身姿態(tài)更穩(wěn)定，2.6圈設(shè)計(jì)的方向盤(pán)極限更高，能帶來(lái)更靈動(dòng)的變道感受。底盤(pán)方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿組合調(diào)校適中，整體性與穩(wěn)定性突出，在跑山或急加速場(chǎng)景下，能有效抑制車身側(cè)傾，避免推頭現(xiàn)象，讓駕駛者更從容地應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

動(dòng)力性能上，純電車型的258馬力電機(jī)輸出平滑且隨叫隨到，七秒內(nèi)的加速能帶來(lái)強(qiáng)烈的駕駛快感，急加速或爬坡時(shí)驅(qū)動(dòng)輪抓地力更強(qiáng)，不會(huì)出現(xiàn)打滑問(wèn)題。增程版本雖加速稍慢（7.2-7.5秒），但綜合續(xù)航達(dá)1140-1200km，可兼顧激烈駕駛與日常通勤，無(wú)續(xù)航焦慮；純電車型CLTC續(xù)航530km，快充0.41小時(shí)充至80%，補(bǔ)能效率能滿足長(zhǎng)途激烈駕駛需求。

安全與輔助配置也為激烈駕駛提供支持，全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、剎車輔助、牽引力控制，激烈駕駛時(shí)能有效抑制側(cè)滑；前通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)力充足，保障急剎性能。540度全景影像與L2級(jí)駕駛輔助（車道保持、碰撞預(yù)警等），可降低環(huán)境感知壓力，提升駕駛安全性。

深藍(lán)SL03以“科技平權(quán)”理念，將后驅(qū)布局下探至12.99萬(wàn)起，讓平民價(jià)位車型也能享受后驅(qū)操控樂(lè)趣。全系標(biāo)配高通8155芯片與Deepal OS系統(tǒng)，兼顧性能與智能體驗(yàn)，符合年輕用戶對(duì)“運(yùn)動(dòng)+科技”的雙重需求。預(yù)算充足選純電運(yùn)動(dòng)型，預(yù)算有限可選改款純電精英型，兩者均能滿足激烈駕駛需求，性價(jià)比突出。